2008温州和谐号事件（温州动车追尾，和谐号真的是被雷劈到吗）

本文目录

• 温州动车追尾，和谐号真的是被雷劈到吗
• 温福铁路的大事记
• 记“温州动车追尾”事故
• 温州动车追尾事故车是和谐号火车
• 温州7.23伤亡事故情况是怎么样的呢
• 和谐号事故发生了什么
• 7月23日，杭州到温州动车脱轨是什么原因
• 和谐号CRH2型电力动车组的列车事故

温州动车追尾，和谐号真的是被雷劈到吗

高铁在面对这种恶劣天气的时候会如此的脆弱，因为雷击造成高铁停驶或者是慢驶的情况，在之前已经发生了两次，而雷击并不是什么100年一遇的这种恶劣天气。
根据铁道部的资料，在2007年的时候就已经表示说，中国自主研发的自动避灾系统，如果是信号出现了失灵或者是异常状况的时候，后车是绝对不会向前强制行驶。但是这一次发生了事故的后车D310，它当时的时速是180公里，说明它当时收到的信号是一切正常。为什么会出现这样的情况。
本应该跑在D3115前面的D301，为何跑到后面去了？
有媒体指出，根据时刻表，D3115应该是在D301的后面，但是为什么这一次是跑在了D301的前面，是不是调度出现了什么问题。

温福铁路的大事记

2002年9月，温福铁路工程获国家发改委批准立项。
2004年10月，国务院批复温福铁路建设可行性研究报告。
2004年11月，铁道部、福建省、浙江省正式批复初步设计。
2004年12月24日，温福铁路福建段软土路基试验段开工。
2005年8月26日，温福铁路全线开工建设，成为全国铁路客运专线中最早实现全线开工的项目。
2007年8月31日，温福铁路鼓山隧道群贯通，这是亚洲最大的铁路疏解隧道群。
2008年1月13日，温福铁路全线重点控制性工程——全国铁路客运专线第二长隧道霞浦隧道顺利贯通，隧道全长13.1公里，穿越闽东山区多条地质断裂带，溶洞、断层、地下暗河等不良地质密布，开挖时一天最大涌水量高达23400立方米。
2008年5月3日，温福铁路福建段在福州樟林站场开始铺轨。
2008年6月18日，温福铁路桐山溪大桥胜利贯通。
2008年9月15日，温福铁路全线重点控制性工程——全国最长跨海铁路大桥宁德特大桥顺利贯通。宁德特大桥全长8169.28米，其中跨海部分全长5500米，分别跨越宁德海湾金马海堤、南岸海堤和罗宁高速公路，地形地质复杂，施工难度之大全国罕见。
2009年3月8日，温福铁路福建段铺轨贯通。
2009年6月30日，温福铁路福建段试运营（货物列车）开通。
2009年8月23日，铁道部长刘志军率队乘动车组试验列车，对温福铁路全线实地检查，最高试验运行时速达292公里。
2009年9月28日，“和谐号”动车组驶出福州火车站。当日上午7时44分，伴随一声汽笛长鸣，搭载1200多名旅客的D3102次“和谐号”动车组稳步启动，快速驶离福州火车站。这是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运快速通道之一沿海铁路大动脉（杭州-福州-深圳）的温福段（温州－福州）正式通车开出的首列动车组，标志福建交通进入了“高铁时代”。

记“温州动车追尾”事故

7月23日 晚上8点34分 发生了温州动车追尾事故 。多少人在那一个晚上永远失去了自己的亲人。多少人为他们的亲人哭干了眼泪。

我在新浪网上看见相关的新闻。许多的人都在医院排队献血。医院的献血处早就开始排起了几条长龙。都想做一点贡献。

两辆列车撞击后列车的残骸就如一块块废铁一样，从前看到的那个精美，开得飞快的动车让人很难再想起它以前的模样，大型的机械把列车埋入旁边的一个池塘，在那节列车上还能看到“和谐号”三个字。有遇难者家属前来认尸的照片。家属看到自己的亲人安安静静的躺着都痛苦欲绝，还有差点要晕过去的，许多都是白发人送黑发人。他们的悲痛我们都能理解。希望他们能在以后的日子里坚强的活着，生活依旧灿烂。还有解放军救人的照片，他们轮流休息，和衣睡觉。每当发现一位幸存者时，他们就像是吃了兴奋剂似的，全身充满着力气。他们顶着酷暑救人，丝毫没有一点怠慢。

这次的事故让我印象深刻的是小伊伊——项炜伊，他是最后一个被救出的伤员。她是一个生命的奇迹。她是事故发生约21小时候后，救援人员在损毁的车厢里发现的。她只有年仅2岁半。令人感到遗憾的是，她的父母都离开了她。项炜伊是跟着父母到杭州外婆家玩，乘动车返回温州，不幸遭遇此劫。在网上也有她两张截然不同的照片：一张是她面带微笑的拿着奶瓶，坐在位子上，眼中充满着欢乐；另一张是她被发现时的照片，毛巾遮盖着她的半张脸，小手上还有鲜血……现在小伊伊已经在渐渐恢复，这让我感到很欣慰。

这次事故让许多人悲痛欲绝，让很多人失去了亲人，还有数不清的不公与愤怒。让我们祝福那些永远到不了站的人，愿他们在另一个世界快乐。

温州动车追尾事故车是和谐号火车

• 事故图片上，车身上那三个翻转的大字“和谐号”。……真应该被“和谐”了……
  唉……不知说什么了~~

• 那条铁路是客运专线
  运行的都是和谐号

• 北京至福州的D301次列车与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。两列车都是和谐号动车组。

温州7.23伤亡事故情况是怎么样的呢

　　来，让我们看看下面这段对话。
　　你们知道破拆前是怎样的吗？车厢被从桥面上拉下重重地摔在地下又弹起，接着被挖掘机推了两个滚。电视台的前线记者说，现在开始破拆了，看看里面还有没有幸存者。
　　好吧，我经历了“三聚氰胺瘦肉精”“苏丹红毒大米”“汶川大地震”“日本核辐射”到现在的“涪江被污染”。我是不是也是一个生命的奇迹？
　　我上了这么久的政治课，我一直以为中国的主要矛盾是“人民日益增长的物质文化需要”和“落后的生产技术”之间的矛盾。不过现在我发现其实不是这个，是“人民日益增长的民智”和“中国官员日益降低的道德底线”之间的矛盾。
　　你说死亡人数只有35人。时速300多公里的和谐号没系安全带，只死35人你信吗？要不你开车100公里不系安全带试试？看你会不会挂？汽车安全测试如果时速60公里不系安全带相撞的话，死亡率50%以上！让我们简单的算算，以300km/h的速度，大约是83m/s，如果骤停的话，就算用了1s才停下来，其产生的瞬间加速度就是83m每秒2次方。一个成年人体重大约是60kg。好吧，这样算下来你就是接近5000牛顿的力啊，算下来就是500kg，相当于半吨啊，人的骨骼最大承受40kg的力，你他妈的以为人人都是变形金刚啊！！！
　　我不知道为什么铁道部不公布乘客名单，别说不知道，你妈的火车票实名制你当人人都是傻子？我想铁道部是不敢公布乘客名单的，死亡人数在35个我真的想不通。出事的有6节车厢，一节车厢满员应该是90人左右，事故人数应该在500人以上（这还不包括前后相连车厢），其中有3截车厢是掉落20米高空的，也就是起码有200人坠和谐落，有3截车厢脱和谐轨，也就是至少有200多人受重伤。但是再看看新闻，你真的会觉得，中国人是刀枪不入的神体……你不要告诉我这是三聚氰胺吃多了导致人民出现全身晶体化。
　　如果真的不止死了35个。那，剩下的遗体在哪？为什么铁道部那么着急的掩埋车体？你别告诉我剩下的人被雷击以后穿越了（无意冒犯死者）。如果你去百度查一下这次事故的图片。你会发现许多火车碎片上有粉红色的块状物，知道那是什么吗？也许那就是失踪人员！！！
　　你妈的抢险的工人们睡铁道，你他妈一群领导去5星级宾馆睡觉。
　　中国高铁，号称国际第一。呵呵，这叫国际第一？国耻啊！！这就是自己给自己一耳光啊。我一直不知道为什么和谐号为CRH。现在我知道了，就是他妈的“耻辱号”。
　　铁道部给的事故原因是雷击。你们还能在搞笑点吗？你们还能在“专业”点吗？远了我不说，就说据我们最近的岛国新干线。你自己去查查，这么多年唯一脱轨的就只有两次，一次是地震，一次是人祸。但是，人家的伤亡率是0，0啊！！！人家为什么不怕雷击？是因为人家有火车侠？国产山寨的高铁侠？你把人民都当傻子耍啊？你还能找出什么理由？要不要我给你想想。
　　就像铁道部那位发言人对于“奇迹”的看法。“至于你们信不信，反正我是信了。”
　　对于问责处理。当年经历胶济铁路事故造成72人死亡，时任铁道部总调度长安路生被免职，这次又重回上海局当局长。所以当《安路生重回上海当局长》的标题出现，我一度看成是《安徒生重回上海当局长》。
　　我感谢我生在了一个奇迹的年代奇迹的社会。
　　小伊伊获救不是奇迹，只死35人才是奇迹；及时抢救不是奇迹，及时掩埋才是奇迹；民众献血不是奇迹，要自垫医药费才是奇迹；领导关心讲话指示不是奇迹，领导住酒店吃大餐才是奇迹；局长问责被撤不是奇迹，换上一个有重大前科的才是奇迹；下面民怨沸腾不是奇迹，上面稳如泰山才他妈最大的奇迹！
　　人在做，天在看。听说前几天浙江下雪了，呵呵，至于你信不信，反正我是信了。
　　我想，如果唐僧师徒是现在才去取经。我会推荐他坐高铁？你要问我为什么，我会告诉你，中国高铁是世界上最快的火车，只需要2个小时就可以让你去西天。
　　这只是一个高中生发表的感慨，这篇文章也许不会起到多大的作用，但是，我却不能不写出来，因为，我是中国人，不管这个国家兴亡，我都得爱她。
　　可是。当我看见下面的这段话，我却沉默了下来。
　　一个连街头小偷都不敢呵斥的民族。却有勇气高呼灭了小日本。一个连活着的人都漠不关心的民族。却让我们不要忘记死去的人。一个连农民的生死都置之不理的国度，却说现在是和谐社会。我的中国，你拿什么让我爱你

和谐号事故发生了什么

723动车事故，有的说是追尾有的说是因为雷击照成的，遇难者达40人。在事件为做具体介绍的时候，铁道部门就对几个官位较大的人物做个革职，具体的现在网上新闻都有，搜一下就知道了

7月23日，杭州到温州动车脱轨是什么原因

出事地点位于温州北面永嘉县境内，今天这里从晚上5点起开始打雷下暴雨，事故刚发生时，像新浪跟腾讯这类知名媒体网站只说这趟动车两节车厢脱轨，其他什么都没说，紧接着温州坊间网站爆出是有一列北京至福建的动车跟D3115次列车相撞，网站附有现场图片，掉下高架铁路桥的至少有三节车厢，其中有一节车厢断裂成两节，一节车厢还跟桥下地面成90度的靠在高架铁路上！晚上10点半的时候，那些知名网站和谐不住了，改成了动车追尾，原因是D3115次列车遭雷击失去动力，福建开往北京的动车从后面撞上来……从图上看去后面那趟动车车头还在桥上，前面那辆动车末尾几节车厢都下去了，现在是，D3115次动车失去动力后，难道连像调度中心要求后面的动车马上停下的时间都没有吗？就像个活靶子等后面的动车撞上来……

和谐号CRH2型电力动车组的列车事故

和谐号CRH2型电力动车组是由中国南车集团和加拿大庞巴迪公司联合开发的一款高速列车。这款列车投入运营后，在2011年发生了一起严重的列车事故。
事故经过：
2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。这起事故造成了40人死亡、172人受伤，是当时中国高铁运营历史上最严重的事故之一。
事故原因：
事后，相关部门对这起事故进行了深入调查。调查结果显示，事故的主要原因是温州南站附近的信号设备出现故障，导致列车超速行驶，最终导致列车在弯道上脱轨。此外，列车调度、驾驶员操作等方面也存在一定的问题。
事故影响：
这起事故对中国高铁的发展产生了深远的影响。事故发生后，中国高铁的运营速度普遍下调，新建高铁线路的审批也一度暂停。此外，政府对高铁运营的安全监管进一步加强，高铁线路和列车的安全标准也得到提高。
事故教训：
和谐号CRH2型电力动车组列车事故为我们敲响了警钟，提醒我们在高速铁路的发展过程中，必须始终把安全放在首位。同时，我们应该加强安全监管，完善高铁运营体系，提高列车和线路的安全标准，以确保乘客的安全。
总之，和谐号CRH2型电力动车组列车事故为我们带来了深刻的教训，使我们更加重视高铁运营的安全问题，也为中国高铁的发展提供了宝贵的经验。