连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好？全球疫情下的优步该何去何从

本文目录

• 连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好
• 全球疫情下的优步该何去何从
• 对于滴滴的上市，你有什么看法
• 优步被滴滴收购是真的吗
• 滴滴事件为何直接上升到国家安全
• 股价暴涨还缺钱三家新势力一周内集体增发

连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好

具体细节如下：James River决定终止与rasier LLC的业务伙伴关系。 Rasier LLC是与共享旅游行业的所有者合作的运输网络服务提供商，也是Uber的全资子公司。

作为James River集团最大的客户，Uber早在2013年就开始了相关的保险业务。目前，James River为20个州，波多黎各和华盛顿特区的Uber司机提供保险服务。

在这一领域，Uber还与农民保险，Progressive和Allstate合作。优步表示，未来将在这个市场上用另一家保险公司取代詹姆斯·里弗，但尚不清楚哪家。

James River建议在2020年2月29日（到期日）之前（即2019年12月31日）取消所有保单，这适用于上述大多数保险合同。该公司还宣布了其盈余和盈余线（也称为“特殊保险”）部门中与商用车业务有关的所有亏损，包括rasier LLC的保单。

詹姆斯·里弗做出这一决定的原因显然是合理的。该公司董事长兼首席执行官J. Adam Abram表示，rasier LLC的业务盈利能力大大低于预期。实际上，与优步合作是詹姆斯·里弗（James River）收入的重要组成部分，因此投资者对这一消息感到不满并出售股票也就不足为奇了。

从决定的后果来看，詹姆斯·里弗（James River）应该期望“取消”将导致其股价急剧下跌，但面对亏损，他将毫不犹豫地承受痛苦并割肉。

在接下来的24小时内，该决定导致几家投资银行降低了其股票的评级。目前，只有一家投行对此举表示乐观，并重申了其对保险公司的看涨立场。

　莱利(B. Riley FBR)的分析师将该股评级从“中立”降至“卖出”，并将目标价从45美元下调至40美元。 Sun的分析师信任Robinson Humphrey也将该股票评级下调。该公司的分析师表示：“亏损的波动性非常高，我们相信詹姆斯·里弗对未来业绩的担忧最终导致管理层决定终止合伙关系。”

JMP证券的分析师马修·卡莱蒂（Matthew Carletti）重申了他的超额评级和50美元的目标股价。他认为，保险公司削减了一项额外业务，未能实现其利润目标。

在“取消保险政策”倡议的背后，外界所看到的不仅是保险公司对亏损业务的无奈，而且是资本市场的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股东是d。全球知名的对冲基金E. Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是该公司的第二大股东。早在2013年，Uber和James River集团就开始了保险业务时，他们就表现出了与高盛建立更紧密联系的愿望。

2014年，优步开始聘请高盛发行自己的可转换债券，而在2019年5月优步IPO时，高盛是主要承销商之一。

如果高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解雇和优步的保险业务，谁能相信呢？

从业务范围的角度来看，Uber引入了James River的保险范围：当车主的个人汽车保险拒绝赔偿时，公司的保单将承担费用。也就是说，在Uber平台上收到订单的私家车车主如果发生事故或导致乘客受伤或在运行中撞到他人，则可能不会被常规保险公司接受，相关索赔通常由James承担河群。

根据相关数据，在2013年该业务推出之前，詹姆斯·里弗的交通网络保险业务仅为170万美元。与rasier LLC合作之后，仅2013年前9个月，保费收入就达到了1,870万美元。

但分析人士指出，即使目前优步的相关保险费用可能达到每年250-300百万美元，但詹姆斯河的相关保险费用仍然不足。对Uber的批评之一是，Uber没有为越来越多的平台收购所有者提供足够的保险支持。

也许由于Uber的共享旅游业务的未来急剧下滑，JMP Securities的分析师得出结论：“ Uber的业务利润不足以继续促进合作。尽管取消Uber的3亿美元净保费收入可能会导致詹姆斯·里弗集团（James River Group）的每股收益在2020年下降，我们认为，由于快速增长的核心业务的利润要高得多，这一举动的负面影响将是短暂的。”

全球疫情下的优步该何去何从

5月18日，Uber公司继上一轮的裁员计划后，再次裁员3000人，并表示将在全世界范围内关闭几十家办公室，以及多个附带项目，包括其孵化器、AI实验室和名为Uber Works的求职服务。
本月初，优步公司的客户服务负责人鲁芬·查韦洛女士，召开了一次视频会议，虽然只有3分钟的时间，但却让3500人瞬间丢掉了饭碗，成为了失业者。在会议中，查韦洛女士告诉员工们说：“没有人想要接到这样的电话，但今天将是您在优步工作的最后一天。”

很委婉，但也相当残酷，一个月内，优步的两轮裁员总数高达6700人，相当于员工总数的2%。更让人心灰意冷的是，Uber发言人还表示，我们有可能在未来继续裁员。
雪上加霜
可以很确切的说，优步的此番裁员，与当前全球严峻的疫情形势不无关系。UBER管理层曾在2020年2月财报发布会的电话会上称:“有望在今年年底首次实现季度盈利”，但恐怕他做梦也没想到疫情的全球蔓延，会为之带来如此深远的影响。
美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间5月20日6时左右，全球累计确诊新冠肺炎病例4,881,619例，累计死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持续蔓延并对全球经济造成冲击，各国逐渐推进重启，美国放松限制措施后，多个州上周新增病例现最大增幅。截至目前，美国累计确诊1524107例，累计死亡91661例。与前一日数据相比，美国新增确诊病例19721例，新增死亡病例1467例。
随着美国多州开始放松为遏制新冠病毒传播而在早前实施的限制措施，5个州的新冠肺炎新增病例在上周达到了疫情以来的最大增幅。尽管在美地区没有严格的限制措施，但足不出户的美国人仍然让网约车业务近乎停滞。
2020年3月，UBER便承认，疫情可能对公司业务构成重大风险。同月，为了减少冠状病毒的传播，UBER暂停在美国和加拿大提供拼车服务。随后，其“难兄难弟”LYFT来福网约车公司也宣布暂停北美地区的多人拼车服务。

根据IBM商业价值研究所今年4月对2.5万美国成年人的调查数据显示，其中超过一半的成年受访者都表示，在疫情过后，他们也将减少或完全停用叫车服务。这一调查的数据显示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美国的订单量也是大幅下降，CEO达拉·科斯罗萨西表示：“订单总量在一些疫情严峻的城市已经遭受了高达70%的损失。”
“我们正在考虑多种可能性，优化公司的每一项成本，包括可变成本和固定成本。我们希望变得高效，行动迅速，尽可能多地留住我们的优秀人才，并以尊严、支持和尊重对待每一个员工。”这位CEO在备忘录中承认了裁员计划的痛苦：“像这样的日子是残酷的。”

由于疫情对业务影响的不确定性，优步已经撤回了全年业绩目标，并搁置了在明年年底前实现首个经调整后盈利的承诺。
事实上，暂且抛去受新冠肺炎疫情影响的第一季度，优步已经连续亏损了7个季度，2018年优步亏损79亿美元，2019年净亏85亿美元。疫情的影响对优步来说，真的是雪上加霜。
孙正义的心头刺
持续亏损的优步让投资人孙正义焦虑不已，优步已经从曾经的心头肉成为了孙正义的心头刺。
就在一年前，孙正义放出豪言：今后每隔2到3年，就完成一期新的规模在千亿美元以上的基金募集。这位62岁的软银集团掌门人给这批基金起了一个响亮的名字--“愿景基金” ，计划中每一支千亿美元的规模，承载了他对未来科技生活的伟大构想。
今年4月份，愿景基金披露投资业绩巨亏170亿美元时，孙正义不得不承认：未来或许再也没有愿景基金了。
业绩显示，2019财年，软银旗下愿景基金及其他所管理基金的投资收益为1.3万亿日元，2020财年投资收益为-1.8万亿日元，业绩下滑238%。
从愿景基金所投项目的具体行业来看，孙正义将重金押注在交通、物流以及前沿科技相关领域，共33笔投资，总投资额高达439亿美元，占到全部投资额的近60%，然而这些板块也正是导致愿景基金巨亏的最主要原因。

从具体的投资项目盈亏来看，对Uber和WeWork这两家公司的投资损失，占到了全部投资损失的一半有余，其中愿景基金持有的Uber的股权价值已经减少了51.7亿美元，约合人民币500亿。
一直以来，软银对于优步的发展可以说是“保驾护航”，优步能有如此大的精力和毅力持续不断地开拓新市场，甚至布局未来空中出行，软银的投资功不可没。
几年时间，软银前后向优步投资逾百亿美元，但是自从2019年5月优步IPO后，优步的市值和股价就在不断下跌，让孙正义头疼不已。
优步在IPO首日，股价就下挫5%，而如今优步的股价更是仅为27.99美元，较45美元的上市价相差甚远。孙正义期待的优步股票大涨特涨，没有发生。值得一提的是，高管和创始人们的减持也让孙正义心寒。

2020年5月19日，优步公告披露公司内部人交易情况，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki于2020年5月16日净卖出2006.00股。
去年年底，Uber优步创始人兼前CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在持续、密集的多次减持后，已经将手中的公司股票抛售一空，总共套现超过25亿美元(约合人民币175亿元)，从此彻底离去。而另一位创始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也抛售了大约2000万美元的股票。
孙正义也不得不承认：“我在投资的判断上出了问题，目前正在深刻地反省自己。”
优步的自救
与美国相比，随着中国对疫情的有效防控，国内网约车市场呈现快速反弹态势。据前瞻产业研究院发布的报告显示，相比去年同期，网约车市场已恢复至6成，且一线和超一线城市恢复较快，网约车仍是人们生活中不可或缺的出行工具之一。

上述报告还显示，用户规模方面，截至2020年3月，国内网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。受新冠肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车运营服务。在疫区城市，公共交通工具停运，多家网约车平台组织司机为医生病患接送和特殊服务保障提供运力支持。中长期来看，网约车用户规模将恢复性增长。
没有社会环境背书，在美国生长的优步除了裁员断臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚间，彭博报道称优步计划收购美国外卖平台GrubHub，消息传出后两家公司股价直线拉升，优步一度涨超7%，最终收涨约2%。而Grubhub则收涨29%。并且在大盘本周累计跌超2%的情况下，优步的股价仍保持稳定，当周跌幅不足1%。可以看出来资本市场十分看好这次的收购。

5月初，优步发布2020年第一季度财报。财报显示，公司一季度营收35.4亿美元，亏损达到29亿美元（约合206亿元）。出乎意料的是，其外卖平台优步Eats的业务量却在疫情之下实现了逆势增长，营收为8.19亿美元，同比增长高达53%。
由于疫情导致传统叫车业务需求暴跌，Uber宣布将推出分别名为Uber Connect和Uber Direct的服务，都将专注于递送物品。曾经的外卖业务Uber Eats，也开始从单纯提供送餐，转向同时向消费者供应超市代购服务。
这些年来国内兴起的外卖配送服务，让国内外的很多企业也是非常眼红的，毕竟付出人力成本就能够拥有更多的用户增长，确实是可以接受。而我们都知道滴滴现如今也是推出了司机跑腿的业务，旨在为签约司机提供更多的额外营收，也能够进一步为滴滴笼络到更多的用户群体，优步目前同样也是在效仿滴滴的这一做法的。

为了给自己赢得更多的自救时间，优步现如今正在和各地的商业以及超市合作开发外送业务。现如今大部分民众都在家，自己隔离食品以及药品和清洁产品，确实是比较稀缺的，在西班牙优步将会为15个城市的居民提供相应的送货服务，而在法国，优步则直接和超市巨头家乐福达成了相应的配送协议，在印度优步也有着多家合作商。
现在国外超市的线上订单是在不断增长过程当中的，优步的这一措施能够解决配送员人力短缺的问题，同时也可以为优步赢得更多的营收，确实是一举两得。

曾经在中国市场溃败后，面对滴滴在全球化市场上的布局和攻势，优步网约车全球龙头老大的地位正在摇摇欲坠，此番疫情是否会成为压垮优步的最后一根稻草？
文/ALTTT
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对于滴滴的上市，你有什么看法

6月30日，成立九年的滴滴低调在美国上市，股票代码为“DIDI”，发行价为14美元/ADS。滴滴开盘价为18美元，较发行价上涨28.5%，截止收盘，滴滴股价上涨1%，报14.14美元，按照收盘价计算，滴滴市值近678亿美元。

在一定程度上滴滴的估值还是比较合理的。首先目前滴滴已经超过了优步的估值，这虽然是个可喜可贺的事情，但是滴滴还有许多挑战者。比如美团携程等加入了网约车大军中，滴滴为了巩固地位已经不能的单纯只依靠私募了，作为全球最大的网络出行平台，滴滴只能依靠提高技术降低成本来提高竞争力了，所以单纯的依靠私募很难满足了，因此这会上市还是有一定道理的。

我觉得滴滴上市是必然的。毕竟滴滴也已经做了这么多年，已经积累下了许多用户还有资金，上市肯定是必然的。虽然滴滴出过很多事情，但是也阻挡不了他上市，毕竟资本都是带血的。其次，我还是比较看好滴滴的未来。因为滴滴在国内网约车市场占有绝对优势，所以说滴滴的未来还是比较可观的。

滴滴从诞生到现在已经过了9年，和其他网约车平台滴答、一喂出行一样，对于用户而言，多一个平台就多了一个选择。但是滴滴是所有网约车平台用户最多的一个平台，这一点滴滴是有绝对优势的。所以滴滴的上市是迟早的事，但对我们来说，它未来是否能让利于司机和乘客，才是我们真正关心的事。

一方面，滴滴在国内网约车市场占据绝对优势，全球扩张也在有条不紊地进行，随着网约车行业逐渐成熟，补贴力度下降、规模化发展是可以助力滴滴走向盈利；另一方面，货运、社区团购、金融、造车等新业务处于起步阶段，无论是拆分融资还是靠滴滴上市融资，都能为它们发展注入新的动力，帮助滴滴打开想象空间。对于滴滴而言，盈利并非首要任务，做大各大业务规模、在行业卡位才是，当经营步入正轨后，盈利也就水到渠成。

优步被滴滴收购是真的吗

优步被滴滴收购，但是优步仍保持独立运营。

2016年8月，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营，不过优步依旧保持独立运营。

2016年12月14日，专车公司Uber已经准备好数十辆自动驾驶汽车，准备汽车在匹兹堡为用户提供服务。

2018年5月8日，美国宇航局(NASA)于宣布，与美国优步公司(Uber Technologies, Inc。)签署合作协议，探索城市空中交通(UAM)的相关概念和技术，从而在人口密集城市形成安全、有效的空中交通系统。

扩展资料：

当滴滴和优步从相互“厮杀”、烧钱挣吆喝，变成互相持股、“你中有我、我中有你”的状况时，在业界惊呼新的巨头诞生的同时，人们也纷纷将目光转移到其中的滴滴二把手柳青和优步中国一把手柳甄——这对在商场上“厮杀”一年的堂姐妹的身上。

8月1日下午，滴滴出行正式对外宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

最新的消息表明，优步中国的800多名员工，已经收到“合并完成现金奖励”——相当于最多6个月的月薪和6个月的可归属股票价值，用业内的话说，相当于“遣散赔偿金”——优步创始人Travis Kalanick加入滴滴出行董事会，并不意味着优步中国的员工能够逃过一劫。

在这些场合中，时任优步中国高级副总裁柳甄似乎被遗忘了。她没有按照惯例向优步中国的800多名员工发内部信，而仅仅安排人力资源部发信安抚——事实上，本应是“两姐妹”对战一方主角的她居然没有提前得知这宗交易，优步创始人Travis Kalanick和另两名高管直接主导合并。

在此过程中，她没有发出任何声音，以至于没人知道她是将加入滴滴实现堂姐妹共同奋战，还是申请到优步海外或离职。

滴滴事件为何直接上升到国家安全

滴滴公司被罚款80.26亿，侵犯用户的隐私信息，严重违反国家的法律法规，在2015年滴滴就通过打车信息推演出国家各部委的工作情况，由此推测国家重要部门的关键数据，这对于我们国家的安全来说，可谓是致命的背刺！

:light_bulb::light_bulb:公司背景

滴滴的第一大股东是日本软银，第二大股东是美国优步，此外在董事当中，还有一位毕业于美国西点军校的美国人，曾经是美国的军官，2020年就曾要求滴滴公司把数据交由美国检查，资本逐利无可厚非，但是国家安全不容破坏！

滴滴公司的行为已经触碰了绝对的红线，以美国为首的西方国家恶意收集我国基础信息，威胁我国的国家安全，情节极其严重，让所有人在滴滴面前毫无隐私可言，一些政府要员、科研人员、军人亲属也都在使用滴滴，这已经不仅仅是侵犯个人隐私，更是危害国家安全！

:light_bulb::light_bulb:过度收集

滴滴在运行过程中存在16项严重违法事实，收集用户截图信息、剪切板信息、人脸识别、年龄工作、家庭住址、单位地址等等，真的是细思极恐，凡是手机里的信息都被过度收集，这不仅仅适用于滴滴程序，而是有着更为不可告人的目的，早已上升到了国家安全层面！

随着科技的发展，滴滴公司也不断壮大，在长达七年的时间中，我们国家上亿人的海量出行数据全部处于透明的状态，国家的街景、数据测绘对滴滴来说一览无余，就相当于在街道上安装了无数个摄像头，让我们的生活变得透明，处于别人的监管之中！

:light_bulb::light_bulb:信息安全

对滴滴程序的通报中也严厉地指出网络安全审查发现滴滴公司存在严重影响国家安全的数据处理活动以及拒不履行监管部门的明确要求，阳奉阴违恶意逃避监管，早已经不是一家合法运营的公司，让国家的国民个人信息和基础数据信息处在危险的边缘！

滴滴公司的运行显然不仅仅是一家商业公司的目的，在责令其整改的情况下，仍未进行全面深入改正，已经严重危害到了国家安全，置国家网络安全、数据安全于不顾，给国家的网络安全、数据安全带来了严重的风险隐患！

:light_bulb::light_bulb:小结

网络不是法外之地，即使是在虚拟世界也要注意保护自己的隐私，企业也要尽职尽责，切实履行社会责任，不能因为自己的利益而恶意损害其他人的合法权益，进一步加强网络安全迫在眉睫，刻不容缓！

股价暴涨还缺钱三家新势力一周内集体增发

谁跟钱有够啊？！

12月10日，蔚来汽车发布公告称，拟增发6000万股美国存托股票（以下简称“ ADS”），每股代表1股A类普通股。此外，授予ADS的承销商提供30天的选择权，以额外购买最多900万股ADS。摩根士丹利和中国国际金融香港证券均代表美国预托证券发行的承销商。

公告显示，蔚来汽车本次ADS发行中，预计所筹款项将主要用于新产品与下一代自动驾驶技术的研发、销售、服务网络扩张与市场渗透以及用于一般企业用途。据了解，这是蔚来今年第三次宣布增发ADS，前两次分别是在6月和8月，分别募资4.92亿美元和17.3亿美元。

值得注意的是，造车新势力近期开启了集体增发模式。12月4日、7日和10日，理想、小鹏和蔚来相继发布了募资计划，预计分别筹集18亿、19亿和27亿美元。也就是说，在一周之内，赴美上市的三家新势力都进行了增发。

但是今年三季度的财报显示，三家造车新势力的现金流并不紧张，特别是蔚来和理想，分别拥有现金及现金等价物195亿元和68.11亿元。小鹏汽车略少，但也有近19亿元。

因此，外界普遍关注三家新势力为何突然密集融资。业内人士认为，造车新势力正在利用当前的高股价，增发股票募资来获得更多的资金，以开辟未来更大的市场。截至12月10日收盘，蔚来、理想和小鹏的股价分别报45.22美元、32.39美元和44.80美元，均处于历史高位。

除此之外，研发费用的高昂也是新势力集体增发的另一大因素。根据公司相关公告，三家新势力此次募资的主要用途均为研发电动车及自动驾驶技术。其中蔚来CEO李斌在三季度的财报电话会议上，将自动驾驶汽车确定为该公司2021年及以后的优先事项之一。

众所周知，自动驾驶的研发需要巨额资金的投入，且研发周期长。以优步为例，其在12月7日刚刚出售了自动驾驶公司。美国自动驾驶初创公司Aurora将收购优步的自动驾驶子公司先进技术集团ATG。业内普遍认为其主要原因是自动驾驶研发导致的巨额亏损。根据优步的三季报显示，优步三季度营业收入为31亿美元，与去年同期下滑18%，净利亏损高达10.9亿美元。其中自动驾驶子公司AGT亏损最大，前三季度累计亏损高达3亿美元。

随着越来越多的主流车企纷纷布局新能源汽车领域，造车新势力想要在日趋激烈的市场中保持竞争力，则势必要加大相关技术的研发力度，才能不落后于人。