极氪001工信部备案（极氪001/极氪X获欧洲市场销售许可 年底前在瑞典/荷兰交付）

本文目录

• 极氪001/极氪X获欧洲市场销售许可 年底前在瑞典/荷兰交付
• 大量轿车申报！新5系不够出众，银河E8是平民版极氪001
• 对标极氪001，阿维塔12申报，配3颗激光雷达电子后视镜
• 工信部新车目录公布 极氪X颜值高 有款车外观“改邪归正”
• 2秒级破百，极氪001 FR要成为“百万超跑”
• 进化与独立，极氪的“以暴制暴”
• 极氪001 FR申报图 将于10月下旬开启首批交付

极氪001/极氪X获欧洲市场销售许可 年底前在瑞典/荷兰交付

易车讯 近日，极氪001和极氪X获得西班牙交通部颁发的欧盟整车型式认证（WVTA）证书，意味着极氪顺利拿到了欧洲市场的销售许可。欧版极氪001和极氪X出口车型也已经紧锣密鼓地发运欧洲，并将于今年年底前完成瑞典和荷兰的首批交付。

此次极氪001和极氪X通过WVTA整车型式批准认证体系认证，意味着极氪获得了向欧盟27个成员国，以及认可WVTA认证的非欧盟成员国（挪威、瑞士、以色列等）出口产品的资格，且享有不设限的销售权。

欧洲对车辆一致性保证能力、质量控制体系、汽车报废回收等，有着最为严苛的准入标准与监管体系。基于此，欧盟也于2019年发布了新的一般安全法规，WVTA认证作为车辆入市欧洲的强制性法规，涉及安全、性能、环保、续航里程等近60项测试项目，被公认为是国际上最具“含金量”的认证体系之一。

针对欧洲市场，在充分了解当地市场环境和用户需求后，极氪海外生态布局在产品、渠道、市场营销和用户服务等方面，开创了海外专属模式。为了实现产品的全面本土化，极氪001和极氪X也进行了定制化开发，可支持欧洲32国地图导航和9国语言交互；满足 E-NCAP 欧洲五星碰撞、欧洲 EDR 事件数据记录系统等各项标准。同时，整车具备欧洲OTA的能力，以可持续进化的方式。

欧洲战略是极氪迈向全球的第一步，也是最重要一步。未来，极氪还将继续深化欧洲战略，在2024年增加至6个国家，2025年预计进入8个，版图也会逐步扩展至挪威、丹麦、法国等西欧核心市场。同时，为强化与其他区域的国际化合作，极氪先后和以色列、哈萨克斯坦两国签署协议，不断推动着全球化战略的稳步落地。

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大量轿车申报！新5系不够出众，银河E8是平民版极氪001

日前，工信部网站有不少新车申报发布，令人有些意外的是，这批新车轿车占比很大，感觉像是回到了以往的年代，当然较为明显的区别是新能源已经成为了主旋律。接下来就带大家看看有什么新轿车即将到来。

全新宝马5系

根据第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息：由华晨宝马生产的全新一代长轴距5系正式通过申报。全新长轴距5系本次申报了3款车型，分别为525Li、530Li低配、530Li高配；新车的车身尺寸比现款更大，动力参数也进一步提升。新5系也是几款车型中唯一的燃油车型，采用的是2.0T发动机，但分高低功率。

全新长轴距5系的车身尺寸长/宽/高为5175/1900/1520mm，轴距3105mm。相比海外标轴5系大了很多，相比现款5系长轴版长度增加了69mm、宽度增加32mm、高度增加了20mm，轴距没变。而外观上的改变，似乎让新5系显得更加紧凑，与实际尺寸有着反差。

全新长轴距5系本次申报了2款动力，分别为525Li和530Li，分别对应最大功率156kW和211kW，均为2.0T发动机。通过与现款车型对比，全新525Li的净功率比现款提升了5kW，全新530Li的净功率则比现款提升了10kW。

在新能源时代，新宝马5系虽然动力和尺寸有所升级，但似乎都有些差强人意，估计更多消费者会期待插电混动版本的升级。至于智能化有没有升级，还需要持续关注。

极狐阿尔法S5

虽然极狐首先搭载华为的辅助驾驶系统在业内名气大振，但其销量并没有得到相应的提升，而且极狐这些年的新车推出速度并不慢，无奈最终都是“泯然众人矣”。值得一提的是，极狐阿尔法S最近推出了售价更低的森林版，售价已经拉到了18.98万元。而新车S5定位更低，斗胆猜测或许售价能拉到15万级别。

从申报图可以看出，新车外观运动感很强，造型也很夸张，呈现出轿跑式姿态。细节部分，车头为封闭式前脸，设计非常大胆，看上去略微狰狞，但是认真看又好像一个笑脸，估计不同心情看着有不同的感受。

车身侧面为溜背式设计，线条流畅，看起来运动感很强。车尾采用贯穿式尾灯，内部似乎还有独特的灯语造型，而上翘的小鸭尾和夸张的后包围，则进一步提升了运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4820mm*1930mm*1480mm，轴距2900mm。

动力方面，新车配备一个峰值功率185kW的电机，搭配磷酸铁锂电池，预计为后驱布局，另外还有望推出四驱车型。

吉利银河E8

吉利银河虽然是新品牌，但是首款车型的推出就获得了不俗的销量，吉利集团这个大靠山在技术方面当然是不需要担心。所以消费者需要关注的就是吉利银河新车外观是否合口味，性价比是否足够高。

作为吉利银河旗下首款采用SEA浩瀚架构打造的车型，吉利银河E8前脸造型简洁，修长且犀利的前大灯组搭配保险杠两侧不规则的导气口，增加了前脸视觉冲击。车辆侧面采用了双腰线的设计，并且底部线条还呈现出上扬态势。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5010mm*1920mm*1465mm，轴距为2925mm。新车定位是中大型轿车，若是根据首款车型L7的售价来进行参考，银河E8的售价会在20万元左右。

其实吉利的SEA应用并不少，但在极氪和smart品牌上，车型售价并不低，而在银河E8上有机会获得平民版的体验，所以对比极氪001上的30万起售还有不错的销量，银河E8或许在销量上会更有优势。

总结：此前新能源一直在卷SUV，随着电池的进步，CTC/CTB等技术的应用，轿车的车内空间也能得到了优化，所以看目前的架势下一个卷的车型就是新能源轿车了，期待各厂商有更多优秀作品推出。

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对标极氪001，阿维塔12申报，配3颗激光雷达电子后视镜

背靠华为、宁德时代、长安汽车三大“行业巨头”，以及“情感智能 悦己而行”独特品牌理念，阿维塔品牌可以说颇具关注度，只是6月阿维塔11只卖出了一千多台，发展前景并不乐观。

在最近公布的工信部第373批新车申报目录中，阿维塔第二款产品阿维塔12正式申报了，新车都有哪些亮点？竞争对手都有谁？能否给品牌带来新的增长点呢？

新车有哪些看点？

很多人觉得阿维塔的设计太过“另类”，或者说太过超前。阿维塔12采用了与阿维塔11相同的设计语言，标志性的分体式灯组通过流畅的线条与下方的格栅融为一体，就像是一个嘴角上扬的大嘴，简洁美观，相当干练。

侧面采用的并不是传统的三厢轿车造型，姿态更加的扁平化，整体流线更加接近猎装车，车门也为无框式设计，配备了隐藏式门把手，电子后视镜看上更加小巧，观感更加时尚。

阿维塔12的尾部并没有采用阿维塔11上面的驼峰设计，而是采用了全封闭造型，上方的全景天幕延续至车尾，直接连接在尾箱盖上，观感很简洁。尾箱盖上方依旧配备了电动尾翼，用于增强下压力，尾灯则采用细长的灯组，并不是贯穿造型，与阿维塔11有所区别。

尺寸方面，申报信息显示，阿维塔12的长宽高分别为5020/1999/1460（1450）mm，轴距3020mm，已经迈入中大型车之列，所以空间表现不用担心，内饰预计会采用与阿维塔11相同的设计。

从预留的位置来看，阿维塔12也是将搭载3个激光雷达，硬件依然非常强悍，后期OTA升级潜力更大，而且将搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，可以覆盖90%的城区使用场景。

动力方面，阿维塔12后置电机最大功率230kW，四驱版车型则在此基础上增加一台最大功率195kW的前置电机，整体配置与阿维塔11一致，零百加速会更快。

新车有哪些对手？

从定价和定位来看，阿维塔12很可能会是30万起步，而且是中大型车，所以新能源竞争对手就是极氪001、蔚来ET7、智己L7等车型，燃油车无疑就是豪华品牌中的宝马3系、奔驰E级等车型。

最直接的竞争对手应该就是极氪001，因为造型上都属于猎装风格，而且现在极氪001非常受欢迎，6月卖出6千多辆，平均每月也是大几千辆。

新车会提升销量？

小弟觉得会比较难，第一点因为整个车市大环境比较疲软，尤其是价格高的新能源轿车，用户选购已经越来越集中那些站住脚的车型，就比如极氪001。

第二是因为阿维塔11没有大火，这就为后续车型的热销增加难度，可以参考现在的比亚迪，火爆之势直接带动了整个腾势品牌。

第三就是进入市场节奏太慢，据了解阿维塔12发布已经是第四季度，在这期间已经得到市场认可的车型一定会继续巩固优势，届时再想立足，竞争对手更多，难度更大。

总结：

不知屏幕前的各位觉得阿维塔12表现如何？热销的机会能有多少？都可以评论区留言与小弟进行讨论。

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工信部新车目录公布 极氪X颜值高 有款车外观“改邪归正”

近日，工信部公布了第368批新车申报目录，多款重磅新车亮相其中，包括此前已正式曝光的极氪X，高合第三款车型HiPhi Y，以及哈弗全新插电混动SUV枭龙MAX。三款新车都有哪些看点，来看看本期的新车介绍。

极氪X

极氪不久前已经发布了极氪X的官图，新车不仅在车型名称上不再沿用家族传统，外观设计上也与极氪001等车型有明显的不同。极氪X的身型非常饱满，简洁的线条搭配了凌厉的造型，充满了运动感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，提供4座和5座两种座椅布局，为消费者提供多样选择。配置上，极氪X提供了无框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手等，还有18-20英寸多种样式的轮毂可选。

动力方面，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功率分别为200kW和315kW，官方数据显示其零百加速最快可达3秒，性能出色。

高合HiPhi Y

HiPhi Y是高合汽车的第三款车型，新车在外观打造上回归了传统，没有了前两款车型的夸张与科幻，这样的设计或许是高合想要拓展中端市场，借此车型实现更大的销量。整体来看，HiPhi Y的身型饱满，线条简洁，更具亲和力。

尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，居于中大型SUV的尺寸区间。车内，HiPhi Y提供了5座布局，乘坐空间和储物空间都非常宽敞。

动力方面，HiPhi Y提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，搭载联合汽车电子生产的永磁同步电机，最大功率分别为124kW和247kW，匹配来宁德时代或武汉弗迪生产的电池。

哈弗枭龙MAX

哈弗全新插电混动SUV枭龙MAX也出现在此批次新车申报目录当中，新车延续了长城天马行空的命名风格，并加上了MAX作为后缀，颇显怪异。外观打造上，哈弗也开始走奔放路线，凌厉的前大灯还加入了泪眼元素，前格栅也提供了无边界和夸张的满屏造型，让人大跌眼镜。

尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm，刚刚跨进中型SUV的尺寸区间。内饰部分，新车将搭载大尺寸中控屏，采用时下流行的无边框设计，颇具时尚感。

动力方面，枭龙MAX将搭载由1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为85kW。电池方面，新车将配备国轩高科的三元锂电池。整体来看，新车的燃油经济性将有不错的表现。

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2秒级破百，极氪001 FR要成为“百万超跑”

现在自主品牌发布的新品基本上都往中型、大型车市场里堆，售价动辄几十万的售价已经是再正常不过，而百万级的产品出现也是见怪不怪了，例如火遍全网的“500万内最好...”。

这不，作为吉利子品牌的极氪ZEEKR官方就发布了全新车型ZEEKR 001 FR，配文为“百万超跑 巅峰之作”，同时表明了极氪001将无改款计划。显然，这是基于极氪001打造而来的新车型，并将其规划到百万级“超跑”的行列，意味着市场上又将新增一名自主品牌百万级成员。

外观方面，ZEEKR 001 FR与目前极氪001相比，更换了造型更加夸张的前包围，下方进气格栅面积进一步加大，并在两侧新增了导风口的设计，并带有橙色点缀。这貌似给现有的极氪001车主来一套升级套件也不错。

作为一款高性能的定位角度来看，内侧橙色的导风口应该对应的刹车卡钳的散热，而外侧的到三角区域则是空气动力学的升级，以提升该车的车头下压力，况且下方还“适时应务”的升级了带有侧翼的碳纤维前唇。虽然原厂件，但这样的样式应该少不了被蜀黍关注。

不仅如此，车尾还有相当吸睛的大尺寸碳纤维尾翼，与基本版本的车顶后扰流形成“双尾翼”组合。后包围下方还配备了附带后唇的碳纤维扰流扩散器，并以橙色线条作为点缀，与车头相呼应，同时也将提升车尾的行驶稳定性。

除了上面提及的前唇、后下扩散器以及尾翼之外，这台极氪001 FR车顶也将采用碳纤维材质，目的是为了进一步减轻重量，以提升车辆性能，毕竟纯电动车型最大的“敌人”就是自身重量。

极氪001 FR既然作为一款“百万超跑”，那么在行走部分自然也没少下功夫。根据官方消息，新车配有轻量化高性能锻造轮圈，内置碳陶材质刹车盘，能够进一步提升激烈驾驶时的性能。

至于动力方面，有消息指出极氪001 FR将拥有2秒级破百加速性能，不过目前官方并没有透露任何信息。但咱们不妨可以参照一下，与极氪001同一平台打造的“超跑SUV”路特斯ELETRE。

参照对象就是路特斯ELETRE R+车型，该车配备了四个永磁同步电机，系统综合输出达到918马力、985牛·米，并配以电控四驱系统以及112kWh电池，零百公里加速时间仅为2.95秒，极速达到265km/h。如果将这套动力系统，放到身材更苗条的极氪001 FR身上，性能表现无疑将会更上一层楼。

不过，这么一来二去，似乎还是在自己人为难自己人。首先路特斯ELETRE虽然是国产的，甚至还是该品牌的第一款SUV，但起码是不折不扣的超跑品牌摆着那，而且还有夸张的空气动力学设计，各方面都对得起这百万级的售价。

就以目前极氪001 FR的信息来看，它骨子里还是一辆极氪001，定位一款中大车，顶多就是一款五门“轿跑”，而且品牌底蕴跟路特斯没法比。如果用上ELETRE R+的那套动力，的确能媲美“百万级”，但这仅限于性能。在消费者看来能花30万就搞掂的事，为啥要“贪图”那点性能而掏多70万呢？

其实“百万级超跑”这个标签，在今年自主品牌发布的新品中并不少见。其中以比亚迪仰望U9 、广汽埃安昊铂Hyper SSR为首的等几个品牌，就已经拿出了像模像样的超跑，相信不少朋友也已经在各大车展上见识过实车。

仰望U9在发布会上就让大家见识到易四方动力系统的“三脚猫功夫”等技术，同样拥有2秒级破百的加速性能。

至于广汽埃安Hyper SSR，则已经出现在工信部最新一期新车公示清单里面，预示着该车距离正式量产的日子越来越近。

作为一款纯电动超跑，Hyper SSR拥有1225马力、12000牛·米，百公里加速时间仅为1.9秒。而且目前已经开启预售，基础版预售价为128.6万元，Ultimate赛道版预售价格为168.6万元，将于今年10月开始交付。

这么一对比，谁是更能代表“百万级超跑”显然易见。当然你也可以说U9、Hyper SSR“花里胡哨”两个座位还不实用。反观极氪001 FR同样是超跑级的性能，大五座乘坐空间，还带硕大的后备箱更“实用”。

当然了，以上只是小酷哥的片面理解所述，还是希望极氪001 FR能来更多惊喜给大家。

【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

进化与独立，极氪的“以暴制暴”

如果说燃油车时代发动机的轰鸣声，更纯粹、更直接，像是一首令人难以忘怀的交响曲，电动汽车时代的性能则是无声的瞬间超越，只留下一阵清新的狂风。

当所有车企将冰箱、彩电和扫地机等智能功能作为卖点，推出具有市场红利的电动SUV车型之时，极氪在追求车辆“更快”“更强”的道路上狂奔。卡位“第三赛道”，不可低估的极氪汽车正在加速“进化”。

9月1日，夜晚的宁波国际赛车场，不复白日的发动机轰鸣声，但在灯光的照耀下，依然弥散着汽车的因子，极氪汽车更是在这里一口气发布了五大核心技术成果：

极氪001 FR正式亮相；

极氪001 FR搭载全球首次量产发布的四电机分布式电驱；

极氪001 FR搭载行业首发量产四轮扭矩矢量控制；

卫星通信技术全球首次量产上车；

单枪输出功率最高的充电桩：极充V3。

从现场和直播间满屏的弹幕来说，极氪举办的这场极氪「进化日」可以说是干货满满。长达一个小时的发布会中，极氪智能科技CEO安聪慧不断推出新的“爆点”，将发布会引入一个又一个高潮，到场嘉宾更是发出“遥遥领先”的呼喊，像是身临其境地看完一场酣畅淋漓的“科幻大片”。

而随着电影“主角”极氪001 FR的首发亮相，极氪将所有人的视野带入到一个全新的世界。

极氪001 FR，剑指超跑的怪物

一款天生不羁的猎装轿跑，一个异类，蚀刻于骨子里骄傲告诉世界——我愿立足当下，凝望未来，只以自己的方式。从诞生之日，极氪就不甘做一个平凡的汽车品牌。车如其名，在极氪身上，总能看到些“极客”的光芒。

「进化日」当晚的极氪更是展示着极氪品牌不断探索和突破常规的“极客”精神，始终进化的极氪就像盒子里的巧克力，永远不知道下一颗长什么样。

作为极氪001高性能版，001 FR并非加装了多项性能套件那么简单，该车还搭载了极氪多项最新研究成果，数据相当惊艳。

作为一辆高性能轿跑，速度方面是不可避免要提及的。极氪001 FR在全栈800V高压系统和四个极氪自研高性能SiC永磁同步电机的加持下，极氪001 FR的最大马力和最高车速来到1265匹和280km/h，现场实测零百加速为2.36秒，不含第一英尺起步时间零百加速仅为2.07秒。

而此前公认的“最强纯电车型”特斯拉Model S plaid在国内三个权威第三方测试当中，零百加速成绩分别为2.52秒、2.68秒以及2.7秒。极氪001 FR单从速度来看就超越了号称“地表最强”纯电的特斯拉Model S plaid。

同时，极氪001 FR搭载了行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统——ZVC极氪扭矩矢量控制系统，通过对四个电机的实时监测，以及智能算法的加持，从而独立控制每个车轮的扭矩输出，实现“让每个车轮独立思考”。

基于此，极氪001 FR的轮端峰值扭矩达到10000牛·米，可以在摩擦力较大的沥青路面上，精准控制方向，实现坦克掉头，且车辆不受任何路面因素限制。

此外，在ZVC扭矩矢量控制系统的赋能下，极氪001 FR蛇形绕桩速度、弯道平均速度分别提升了5.5%和5.3%，且相较于一般ESP，极氪001 FR弯道ESP制动介入时长减少了85%，更快，更果断，安全方面更上一个台阶。

产品之外再“进化”，全能三好学生

如果说极氪001 FR的亮相打破了大家对于产品性能的认知，那么极充V3充电桩的发布和卫星通信技术首次量产上车，则是极氪在“智能”和“补能”方面的进阶。

2022年6月，吉利未来出行星座在西昌卫星发射中心以“一箭九星”的方式成功发射，顺利进入预定轨道。这次，极氪宣布了首次将卫星通信技术量产上车，并现场与外地测试工作人员卫星通话。

按照计划，年底前，搭载车载卫星通信技术的极氪001 FR可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息，卫星通话。

极氪从2021年品牌成立开始，坚持自研、自建、自营超快充网络，截止8月底，极充充电站在全国布局348座，车位超过2000个，覆盖96个城市。

发布会当晚，极氪官宣了目前单枪最高功率800千瓦、最大输出电压1000伏、最大输出电流800安的超级充电桩——极充V3。以采用全栈800伏高压系统匹配4C麒麟电池的极氪001 FR为例，从10%充电至80%仅需15分钟。

据官方规划，极充V3将于今年年底量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。同时，极充的布局也在加速，预计年内落成超过450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800伏体系下全球首个超快充千站布局。前不久，极氪建立了首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站，接入风能、光伏等绿色能源，有效降低电网负荷和碳排放。

“毛头小子”，已足够成熟？

在2023极氪进化日举办前夕，极氪官方正式公布了8月销量数据，实现交付12303辆，环比小幅增长2.2%，创上市以来最好交付成绩。

目前。极氪旗下主要有极氪001、极氪009和极氪X三款车型。其中，极氪001集动力性能强悍于一身，凭借定位猎装轿跑的差异化路线，销量一路高歌，在有些新势力没有完成销量目标的2022年，极氪甚至超额完成“作业”，交付新车7.2万辆。今年4月，极氪001助力极氪达成累计交付10万辆，刷新新势力品牌交付速记的记录。

但高光时刻很辉煌，也很短暂。今年年初开始，极氪001交付量出现瓶颈，直到第二季度开始好转，但月交付量也在6000辆左右，显得有些后劲不足。

而极氪001的爆款特质，也让友商看到了豪华猎跑市场的潜力，蔚来ET5旅行版，腾势N7相继上市。面对冷静的销量、友商的新车型和来势汹汹的降价潮，走高端的极氪001也开启限时优惠，今年内买车最高优惠3.7万辆。

此外，极氪001车机智能化和智能辅助驾驶的“拉跨”表现，一度遭到用户的吐槽，一定程度上阻碍极氪的销量和冲击更高品牌目标的障碍。

极氪官方显然也知道问题所在，发布会当晚，极氪对智能化开出一剂猛药。正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送。OS 5.0版本采用全新的HMI 3.0焕新升级交互体验，90%以上的常用功能可以一屏完成，还落地了哨兵模式、RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等功能。

此外，极氪高速NZP高速自主领航辅助功能正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，12月31日之前，已购买或下定极氪001和009的用户，都可享受12个月的极氪高速NZP免费使用权。

如今，极氪001的短板一定程度上已补齐，但尚未形成规模的极氪，与部分新势力一样，处于亏损的泥潭里。

据吉利汽车2023年中期报告，上半年，极氪营收212.82亿元，净亏损8.09亿元。为缓解亏损带来的压力，吉利汽车一直在推动极氪独立上市，如今，快要迎来“结果”时刻，前不久，证监会网站披露了关于极氪境外发行上市备案通知书，安聪慧也表示，“极氪将选择合适窗口择机上市。”

不过，从“蔚小理”和零跑汽车能看出，资本市场不再相信诗和远方，为智能化“故事”买单。而如同进化日的主题一样，极氪凭借着一场又一场的进化，正在构建一个更为稳健的技术底座，完成冲刺前最有力的一波蓄势待发。曾经的“毛头小子”，已然长成大人模样，但极氪的惊喜、极氪的速度还远未到“大结局”。

车厘子观察

无论是地表最强纯电猎装超跑极氪 001 FR的发布，还是单枪最高功率800kW的极充V3充电桩，还是搭载车载卫星通信技术，极氪用两年的时间，以一种“暴力”的发展速度和“暴力”的科技成就，卷出了电动车的新高度。

在一个单纯用“快”已无法满足高速发展的电动车变革的时代，极氪这两年进化的很彻底。但这个同样变化迅速的市场，同样迫使极氪必须以更加快速的方式补齐短板。所以，这个新生的高端电动车品牌，找准自身亮点，戳中行业痛点，无论是蓄势待发还是突然爆发，都走在自己的轨道上。

那么，在一场炸裂的进化日过后，一切喧嚣重归沉寂。对极氪来说，已经用实际成绩证明了自己。接下来，我们期待它能有更耀眼的进化……

【本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

极氪001 FR申报图 将于10月下旬开启首批交付

易车讯 日前，工信部网站公布了极氪001 FR申报图。此前，新车已经完成首发并已开启盲订，并将于10月下旬开启交付。据了解，新车将每月最高限量交付99台，

外观方面，可以看到新车前脸进行了明显的性能化升级，下包围拥有尺寸更大的进气口设计，并配备造型夸张的碳纤维扰流板，配合红色点缀使其更加醒目。此外，新车还专门为制动系统开辟了两条进气道设计，使其提升冷却效率。

来到侧面，新车针对侧裙增加了装饰，配合猎装造型更凸显运动感。此外，新车将会配备高性能锻造轮圈。而在其内部，新车将会搭载前10活塞后4活塞卡钳，以及碳陶瓷制动盘，可谓是武装到了牙齿。车尾比较吸引人眼球的就是宽大的扰流板以及大尺寸扩散器设计，均采用了碳纤维材质和红色装饰。

动力方面，新车搭载4台电机，并配备了四轮扭矩矢量控制，系统最大输出功率1265Ps。具体性能方面，新车前双电机平行布置，综合最大功率310kW，后双电机综合最大功率620kW。

需要特别注意的是，新车搭载了车载卫星通信技术，将在年底前开通双向卫星消息与卫星电话服务，该功能后续也会搭载到极氪其他车型上。

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