曝小米汽车将采用自研芯片（小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段）

本文目录

• 小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段
• 小米独家投资傲芯科技 车内网络系列芯片或将受益
• 小米未来五年将投入1000亿研发资金，将会有哪些技术突破
• 赌上人生全部名誉！小米汽车明年就来 能成新卷王吗
• 澎湃S2要来了小米自研芯片官宣：这场发布会究竟有多少惊喜
• 小米自研芯片曝光
• 从未停止芯片自研，消息称小米将推出新款自研芯片，国产芯片有何优势
• 曝小米新款自研芯片要来了！小米12Ultra有望首发

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段

　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段，据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的技术战略，小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段。

　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段1

　　8月11日晚间，2022雷军年度演讲召开，One more thing 带来了小米造车方面的最新进展。

　　雷军介绍，小米自从宣布进入汽车行业以来，一直收到外界热烈关注，不过期间虽然保密工作做的很是到位，但是还有各种留言传出，期间也进行过各种辟谣。

　　雷军表示，未来两年小米就不辟谣了，会在合适的节点和大家汇报关于汽车业务方面的情况。

　　而在此次演讲会上，雷军透露小米选择自动驾驶作为突破方向，采用全栈自研算法。

　　小米在自动驾驶领域首期投入 33 亿元研发费用，已组建超 500 人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。

　　同时，小米自动驾驶技术也在此首次亮相，视频中，搭载小米自动驾驶技术的测试车，可以实现一键召唤、无保护掉头、自动绕行临停车辆、事故车自动绕行，环岛绕行、自主代客泊车、自动避让行人、下连续坡道等全场景自动驾驶。

　　而在视频结尾，小米汽车又秀出了一项新技术，车位旁边的充电机器人，在车辆停车入位后，自动伸出了机械臂，为车辆充电，实现无人值守自动补能，进一步提升用车体验。

　　据悉，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是在 2024 年进入行业第一阵营。这也是去年 3 月 30 日小米官宣“造车”至今以来的最新进展。

　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段2

　　8月11日，小米集团创始人、董事长雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车最新进展。据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的.技术战略，目标在2024年进入行业第一阵营。

　　雷军在发布会上表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术。”

　　据了解，小米在进入汽车行业之初，就制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，并决定自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代，目前已取得了不少进展。

　　雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。

　　此外，小米还致力于对产业长期的规划和布局，并投资了大量自动驾驶产业链上下游企业，涉及芯片、传感器等核心部件，相关投资总金额近20亿元。

　　根据小米展示的自动驾驶项目进展视频来看，小米的自动驾驶功能已经涵盖了城市、高速以及泊车三大场景。以该功能目前的能力来看，并没有太多突破性的成就，但对于一家去年刚成立的车企来说，有如此快的进度足以让

　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段3

　　外界传闻已久的小米汽车，终于初显端倪。

　　8月11日晚，小米秋季新品发布会在京举行，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军第三次做年度公开演讲。演讲后，雷军首次向外界公开小米汽车的研发进展。他表示，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队。目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段，首批140辆测试车将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

　　8月11日晚，雷军在公开演讲中，分享他曾经遇到的人生低谷，以及如何逆境中发现机会、奋起前行的故事。同时，还首次披露自己的首部商业思考著作《小米创业思考》，亲述30年职业生涯以及小米创业12年的商业思考。

　　演讲结束后，雷军正式公布小米自动驾驶技术的研发进展，这也是继去年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米在500天里，首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。

　　雷军表示，小米自动驾驶技术采用全栈自研的技术布局策略，项目已取得超预期进展。同时，小米认为自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点，小米自宣布进军智能电动汽车行业之后，就选择了从技术难度最高的自动驾驶领域切入。他透露，到今年底，小米自动驾驶项目团队整体规模预计将突破600人。

　　有知情人向红星新闻介绍，小米的自动驾驶团队核心骨干成员中相当部分拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。此外，小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。

　　随后，雷军通过一段视频披露了小米汽车在自动驾驶路面测试的实拍视频。视频中，测试车辆在无保护自动掉头，自动环岛绕行及自动下连续坡道等多个行车场景，都实现了准确、安全、智能的自动辅助驾驶体验，效果令人惊艳。

　　更让人耳目一新的是，视频中还展示了小米汽车“预定车位”、“自主代客泊车”、“机械臂自动充电”等多项功能。即通过手机控制实现车辆泊车，用机械臂取代传统的车用充电桩等。据称，小米未来还将打通其他停车场服务，在遵守国家相关法规前提下，实现智能化与服务化的体验融合。

　　雷军还表示，小米针对自动驾驶技术的研发，除了专属团队，还有来自人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等多个协同团队的强力支撑。他希望外界对小米汽车多一些耐心和鼓励。

小米独家投资傲芯科技 车内网络系列芯片或将受益

易车讯 根据相关媒体的报道，傲芯科技在近日完成了数千万元的Pre-A轮融资。据悉，本轮融资将用于傲芯科技在车内网络（CAN/Etherner PHY）系列芯片方面的研发，并由小米产投独家投资。未来小米汽车实现研发和量产之后，或许会采用傲芯科技的产品。

此前，网络上流传的一段视频显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。”根据规划，小米汽车首款车型将于2024年上半年量产。

在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试视频。

根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。

自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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小米未来五年将投入1000亿研发资金，将会有哪些技术突破

小米五年研发投入超1000亿元，自研芯片全力挑战国外核心技术。小米CEO雷军在2021年小米发布会上表示，未来5年，小米将投入1000亿美元研发高端技术，在各个领域全面开花。要知道，这1000亿元对于小米一年的利润来说是不够的。这一次，小米似乎在“成长”，挑战海外核心技术。按照目前看来，小米自研芯片的效果非常好，未来可能会用在小米汽车上。
事实上，越来越多的国内科技巨头正在加大科研投入，主要与外部环境有关。此前，国内技术厂商依赖从国外大量采购硬件，在国内组装，研发能力非常欠缺。但当时国内的消费者并不在意，所以国内的科技厂商也获得了不菲的红利。
而这三款芯片并非空穴来风，而是实实在在地安装在了小米的产品中。澎湃C1芯片主要安装在小米手机上，提升小米手机的形象。有了澎湃C1芯片，小米手机的成像算法并没有对性能芯片造成过大压力。但是，转用专门处理图像算法的芯片鹏拍C1，提升图像功能，降低芯片功耗，加快小米手机的速度。澎湃P1芯片主要负责给小米手机充电。有了这个飙升的P1芯片小米手机承受120W超级闪充，提升充电效率，保障更稳定的续航，保障充电安全。

但总的来说，小米的这一波操作也是在合情合理当中，一个企业想要走的，更远道路，就必须要不断的研发，尽量做到行业的龙头。就是我个人还比较看好小米，他们虽然起步的，还算比较晚，但他们的实力也确实很强大，在短时间内就能够做出如此好的成绩，还是非常难得的，就让我们一起期待，小米的更好未来吧。

赌上人生全部名誉！小米汽车明年就来 能成新卷王吗

面对汽车庞大的市场，不仅只有传统汽车品牌在角逐，也不乏诸多跨界龙头企业在觊觎着这块甜美蛋糕，只是苦于契机未现。随着新能源车这个全新的细分领域的出现，似乎又将所有车企拉到了同一起跑线上。随之不久，出现了一众造车新势力与跨界者摩拳擦掌，时至今日仍活跃在汽车市场者寥寥。这也说明，汽车市场确实存在着壁垒，“PPT造车”不可取。

“站在风口上，猪也能飞起来。”出自小米公司创始人兼CEO雷军之口，在国内智能手机格局未定之初，看准时机果断入局。“做全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都买得起。”极致的性能，极致的性价比，让“为发烧友而生”的小米名声大噪，雷军的“飞猪理论”也被世人所津津乐道。

（文章图片均来源于网络）

在2021年3月30日，小米正式官宣造车，雷军坦然说道，小米造车是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

这一消息的传出，网络舆论顷刻间一片哗然。此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。

虽在此前，雷军确确实实展现了对新能源车市场的兴趣，先后通过顺为资本参与蔚来的发起创立与小鹏的融资。但在2019年的小米董事会上，王川就曾建言小米入局造车，雷军认为成功几率太低而否决了。

雷军却在2021年打起了造车念头，令人感到迷惑不解。谈及入场时机是否太晚的问题，他表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。虽然其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验上。那么，官宣造车两年半后的小米汽车，现在如何了？ 

今年年初，据称是小米首款车型MS11的设计效果图在网络上广为流传，该设计效果图与此前曝光的工程图造型基本一致。在舆论发酵过后，小米集团公关部总经理王化在微博上进行了回应，表示这是小米汽车二级供应商保密的设计文件。随后，该二级供应商以及涉密人被小米内部通报处理。这一系列举动，无疑是对小米首款车型MS11设计效果图真实性的实锤。

造型设计部分，小米MS11整体轮廓圆润动感，前脸采用封闭式格栅设计，也是时下流行的电动化设计元素。圆润的前大灯造型以及别致的下格栅样式，带来了不错的车型辨识度。车身侧面采用的是溜背式轿跑设计，隐藏式车门把手以及花瓣式轮圈造型，增添了年轻化运动属性。

在近日，小米汽车科技有限公司曝光了其中一条专利为“显示屏总成及车辆”，申请号为CN202223014436.5。据了解，该专利为车载显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。

在智能化时代，车企们在屏幕上挖空心思，前有比亚迪旋转屏，后有深蓝向日葵屏，而小米汽车的显示屏平移技术与极氪X的中控屏有异曲同工之妙，极氪X中控屏可通过电动机构进行从中控台的中央位置到副驾正前方的位置进行滑动。

此外，车机同样是智能化的重要组成部分，如华为的鸿蒙系统，吉利收购魅族后推出的魅族FlymeAuto系统，车机与手机的打通或许会是未来发展趋势。而MIUI系统一直以来都是小米手机的核心，MIUI车机版的推出或许是大概率事件了。此外，小米汽车在自研芯片领域也早有布局，投资的黑芝麻智能、傲芯科技等科技公司涉及包括自动驾驶芯片、智能座舱芯片等多个领域，很好的为小米汽车智能化铺平道路。

在小米MS11设计效果图中，其车顶上一个明显的黑色凸起物，大概率是激光雷达装置。小米在自动驾驶产业链同样进行了布局，对国内的禾赛科技和速腾聚创等激光雷达供应商进行了投资。所以，小米MS11车顶上的激光雷达很可能是出自自家产品之手。此外，在去年11月份，禾赛科技正式发布了一款名为FT120的纯固态近距补盲激光雷达，可能是第一个实现规模化量产的纯固态激光雷达。由于纯固态激光雷达在结构中去除了旋转部件，所以拥有视角更大，扫描速度更快，精度更高的优点，但探测距离较短，适用于捕盲。

前不久，一张疑似小米汽车电池组标签的图片在网络上曝光，信息显示小米搭载的电池组额定电压为726.7V，额定容量139Ah，电池包容量是101kWh，重量为642kg。这不难看出，小米汽车将支持800V高压快充功能，匹配101kWh容量电池包，算得上目前新能源市场的顶尖水平了。

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值得一提的是，在去年8月份传闻小米汽车动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别是来自比亚迪旗下的弗迪电池以及宁德时代，这两家电池公司亦是国内动力电池的佼佼者。据悉，小米首款汽车提供高低配版本，其中高配版本采用800V电压平台，搭载来自宁德时代麒麟电池，而低配则是400V电压平台，采用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。

在今年6月份，宁德时代推出第三代CTP（Cell To Pack）无模组电池包技术，即运用该技术的麒麟电池的体积利用率突破72%，可将三元电池包的能量密度提升至255Wh/kg，并兼顾4C充电倍率，以及支持1000km长续航能力。如若传闻属实，小米汽车首款车型具备的快充与长续航能力，确实是具备了不小的诱惑力。

早在2022年3月，小米在财报中宣布，小米汽车旗下首款量产车将于2024年上半年正式量产。不久前，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰曾在财报电话会议上透露，首款车型将于2024年下线并实现量产，在时间进度上将符合或略超预期。小米董事长雷军作为全国人大代表在北京团全体会也表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成冬季测试，预计2024年上半年量产。种种迹象表明，小米汽车首款车型在2024年上半年实现量产是大概率事件。

值得一提的是，在7月初网络上曝出小米汽车开始筛选交付中心的消息。内容如下：据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。

此外，有消息称小米汽车从7月开始进行10大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。位于深圳南山区的小米国际总部将成为小米汽车的全球旗舰店。

不可否认的是，小米在智能手机业务、物联网（IoT）与生活消费品业务、互联网服务都足够出色，有口皆碑。但造车不同，要求更大的资金投入、更复杂的生产流程、更高的技术要求等等，要想打破壁垒是一件十分困难的事情。

当然了，从目前流露出的信息来看，小米汽车正在有条不紊的前进，距离首款车型正式亮相时间渐进，相关内容曝光也逐渐多了起来，同时频频冲上了热搜，不难看出消费者们对它的关注度。相信消费者们也期待着小米汽车如同小米手机一样，将汽车价格打下来吧。新能源市场内卷的今天，小米汽车回到了熟悉的竞争节奏如鱼得水呢？还是在陌生的汽车领域跌跌撞撞？拭目以待。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

澎湃S2要来了小米自研芯片官宣：这场发布会究竟有多少惊喜

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3月26日， 小米公司官宣，3月29日将发布一颗自研芯片。 作为华米ov四大国产手机企业之一，小米也投入了不少经费用于技术研究，并于2017年在北京举办了“我心澎湃”发布会，带来了小米自研芯片澎湃S1。时隔四年，小米第二款自研芯片终于到来。

关于小米这款芯片的用途，网友们众说纷纭，能够确定的是，它肯定不是手机处理器，小米11 Pro和11 Ultra标配骁龙888。去年12月雷 科技 曾报道， @数码闲聊站爆料称，高通处理器的ISP性能已经无法跟上小米影像功能的进步速度，小米正在自研ISP。 由此推断，它很有可能是就是小米自研的ISP芯片。

据悉， 骁龙888处理器采用了三ISP设计，并升级为Qualcomm Spectra 580 ISP，每秒可以处理27亿像素，性能比上一代高35%。 目前大多数Android手机厂商都是使用高通ISP，旗舰机拍摄表现均表现不错。此前搭载骁龙处理器的小米旗舰，曾多次获得DxOMark拍摄排名第一。如果小米11 Pro和11 Ultra采用更强的自研ISP，很有可能与友商拉开差距。

此外，关于该芯片还有一种可能，那就是 汽车 智能控制芯片。几年前网上就有传言称小米即将参与造车，今年不少手机厂商曝光了 汽车 技术专利，小米造车基本坐实。最新消息称，预计在3月29日的发布会上，小米将公开造车计划。

今年春季发布会小米一改常态，保密措施到位，爆料出的确切信息少之又少。距离发布会只有三天时间，我们甚至连有哪些产品都未能完全确定。目前已知会在发布会出现的产品只有小米11 Pro和11 Ultra，MIX系列新旗舰、小米笔记本电脑可能会出现，之前曝光的小米平板电脑和红米 游戏 手机，则要延后到4月。

可以肯定的是，为了这次发布会，小米下足了心血，惊喜肯定不少。而且小米一直秉承着高性价比的理念，相信本次发布会将要面世的新品，价格也能令米粉满意。

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小米自研芯片曝光

小米自研芯片曝光-澎湃G1发布，体验的手机舒适度会更加的优越，商家推出的最新的芯片使用起来会感受很多的内容，最新的芯片使用起来带给用户的只有高效的体验，管理芯片的效率都非常的高效，信息内容都可以看大手机的芯片信息，对芯片的管理都非常的放在心上，得到的效果都会感受不同的效果。
一、小米自研芯片曝光
继小米自研的澎湃P1芯片之后，今天小米官方又带来了一款新的自研电池管理芯片：澎湃G1。
“新的自研芯片：
小米澎湃G1电池管理芯片
澎湃P1快充芯片加澎湃G1电池管理芯片，实现了电池管理全链路技术的自研。小米12SUltra，搭载这两颗自研芯片，毫秒级实时监控电池安全，大幅提升续航预测精准度，最重要的是，有效增强续航时长。随便说一句：Ultra续航非常强!”
从网上的信息来看，这颗芯片的好处就是可以实现更智能的放电管理，从而给手机带来更好的续航，由小米12SUltra首发搭载。
从此以后，小米的手机就将会逐步实现P1(快充芯片)+G1(电池管理芯片)的双芯片策略，从而给手机在充电和续航方面都带来有效的提升。

从未停止芯片自研，消息称小米将推出新款自研芯片，国产芯片有何优势

国产芯片有本地优势，可以更加符合中国消费者的需求。小米日前在其官方平台上发布了一张海报，上面显示“我心澎湃”，不少小米粉丝随即猜出，这是小米的第二块芯片即将出来了。大家都知道，早在2017年的时候，小米就发布过澎湃S1芯片，这是当时小米的第一块芯片，虽然小米在芯片领域显得雄心勃勃，但似乎现实给了它重重一击。第一款芯片发布后，连续三年，小米芯片的话题，毫无音讯，有知情人表示，由于各种问题，小米的芯片事业被无限期推迟了。

这让不少米粉感到担忧，不过后来，雷军专门澄清这件事情，他表示，芯片事业确实碰到了比较大的难度，但小米没有放弃，希望大家继续保持期待。终于在2021年，小米再度预告澎湃芯片的到来。不过该消息太过于意外了，不少人表示，该芯片未必是手机芯片，可能是IOT类智能家居的芯片。

因为此前小米公布的第一款芯片，也只是在低端机上使用，就连中端机型都没有使用过，这足以见小米在芯片行业的积累还是比较浅的，短时间内，公布发布高规格的芯片不太可能。

2017年2月28日，澎湃S1芯片正式发布，首款搭载澎湃S1芯片的手机小米5C也一同发布。采用八核64位处理器，拥有28nm工艺制程，包含四个2.2GHz主频A53内核以及四个1.4GHz主频A53内核，GPU为四核Mali-T860。由于同时加入了图像压缩技术，可以减少内存带宽占用。 

采用了32位高性能语音DSP，支持VoLTE通话以及双麦克风降噪。通过14位双核ISP处理器增加图像处理能力，支持双重降噪优化来增加夜景画质；自主可升级的基带；自有安全机制，芯片级安全保护。

曝小米新款自研芯片要来了！小米12Ultra有望首发

据爆料博主@数码闲聊站的最新消息，小米最新款的自研芯片即将登场。
不过需要注意的是，这次依然不是SoC，同样是一款专项功能的小芯片，消息称该芯片是专攻电池电量方向的，应该是一颗能够帮助功耗控制的芯片。
按照目前已知消息，小米将会在下个月发布最强超大杯小米12Ultra，而这款手机不仅会搭载目前市面上最新的骁龙8+芯片，还会在影像、屏幕等各方面带来业内顶级的体验。
综合来看，这款小米12Ultra很有可能会首发全新的自研芯片，非常值得期待。
目前小米已经发布的自研芯片有两个方向，一个是专攻影像的澎湃C1，一个是专攻快充的澎湃P1。
其中，澎湃C1芯片拥有双滤波器配置，可以实现高低频信号并行处理，信号处理效率提升100%。配合自研算法，将影像的3A(AF、AWB、AE)表现大幅提升。
而澎湃P1单电芯120W充电芯片是快充行业的一次巨大的技术突破，解决了快充的几大矛盾：充电快导致电池容量小，增大电池容量又会导致厚度增加。
澎湃P1的研发历经18个月，四大研发中心通力合作，耗资过亿，最后终于实现轻薄机身下的大电量120W快充，目前已经在小米、Redmi等多款机型上配备。