小灵通手机创始人（江湖人称“小灵通之父”，吴鹰为何会有这个称号）

本文目录

• 江湖人称“小灵通之父”，吴鹰为何会有这个称号
• 马云和马化腾之间的关系是什么
• 从老师到中兴创始人，创业30年，他是如何打造出一个千亿企业的
• 小灵通从什么时候开始有的
• 为何说吴鹰是“成也小灵通，败也小灵通”
• 小灵通之父是谁，小灵通有何历史
• 小灵通创始人63岁再出发 互联网平台式造车可行吗

江湖人称“小灵通之父”，吴鹰为何会有这个称号

江湖人称吴鹰为“小灵通之父”，因为在智能手机还没有出现之前就风靡一时的小灵通就是吴鹰的。吴鹰其实是一个很厉害的人物，他可以算是马云的伯乐，要是没有吴鹰，可能也没有现在的马云。吴鹰在95年的时候就已经是UT公司的董事长，而当时UT公司还获得了孙正义三千万美元的投资，这也是孙正义当时在中国投资的第一个项目，由此可以看出吴鹰比马云还要牛。

但是吴鹰是一个很喜欢挑战的人，当他的人生进入到一个顺利的阶段的时候，他就开始寻求新的挑战。当时有一个叫做徐福新的人因为参考了日本的PHS技术，在国内就研发出了小灵通，但是日本跟中国的情况不一样，所以说小灵通在国内基本上没有太大的市场。

徐福新找了很多公司和运营商想要合作，但是当时都被人拒绝了。当时其实已经出现了手机，因此有很多的运营商都认为PHS技术太落后了，因此不愿意进行合作，就连华为以及爱立信这样的巨头公司也都放弃了，就是当这些巨头都不看好的时候，吴鹰出手了，他买断了小灵通的技术并且开始全面推广。

刚开始吴鹰投入了几千万但是效果并不好，一直到了1997年，小灵通才终于迎来了春天。因为在那个时候在杭州有一个市场要面临着搬迁。但是如果要安装固定电话的话，到时候要拆除电话线就非常的麻烦，于是吴鹰就开始利用这个市场进行了小灵通的试验。

结果当地人发现了小灵通的便捷，慢慢的口碑就传开了。慢慢的使用小灵通的人也越来越多。虽然小灵通是手机的造型，但是还是使用的固定电话的方式，不需要电话线，可以随身携带，比固定电话要方便很多，于是小灵通一下子就在全国范围内爆火，最火爆的时候需要预约才可以装机。

马云和马化腾之间的关系是什么

作为互联网行业的大佬，马云和马化腾两人经常是网友拿来对比的对象，在我们的印象中，他们两人关系并不是很好，而且经常闹一些矛盾，就说说在网上流传甚广的一张照片，就是马云和马化腾闹得很僵，而作为小灵通公司创始人吴鹰就搂着两人帮忙调解，而这篇照片也经常出现在媒体朋友的文章里，而且这些文章也会提到吴鹰的创业史。

不过咱们今天就不说吴鹰，单单就说马云和马化腾的关系如何？其实两人的关系并非外界所看到那样，他们之间是很好的朋友，咱们看看他们是如何评价对方的。

在一次发布会上就有记者问马化腾，你和马云的关系到底如何？而马化腾就回应：我和他私底下交情很好，有时还会一起吃饭，并且还一起投资，比如华谊兄弟、美团网等，有时还会一起相互讨论，虽然我们在业务方面有很多竞争，但更多是合作方面。

而在许多论坛，两人一起出现时也是坐在一起谈笑风生，对于大家的评价，马云也毫不客气的回答，阿里在电子商务行业已经称霸中国，在支付领域更是占领国际地位，这一点我们比腾讯强，我们赚国外钱，腾讯赚国内钱，而且腾讯也做过电子商务，不过却死在路上，所以他还是不行。不仅如此，最近蚂蚁融通上线，只要你懂得怎么查找公众号，就可以按照正常的步凑操作，找到他们建立在微信上面的平台，一般情况，五十万以内的都可以解决。当然这对于土豪来说完全用不到的，但是可以高抬贵手，给真正需要的人留一点希望。

而作为腾讯的创始人的马化腾一笑回应：在社交方面你也不行。

现在大家觉得他们俩谁更牛呢？

从老师到中兴创始人，创业30年，他是如何打造出一个千亿企业的

现如今，我们的生活越来越离不开通讯工具，可以说我们每个人都生活在一个 科技 圈里。在我国的通讯行业，中兴这个品牌可谓是行业里面的翘楚。

而他的创始人侯为贵可谓是一个传奇人物，他43岁白手起家开始创业，经历坎坷的30年，打造出一个年营收超千亿的通讯企业。关于他的成功，可以说离不开机遇的眷顾。

1942年，他出生于陕西西安的一个普通家庭。因为学习成绩优秀，很快考入了南昌大学。在南昌大学毕业后，他在当地成为了一名人民教师。

1969年，27岁的他被调任航天691厂，开始研究芯片半导体技术。1980年，因为表现突出，被派往美国学习先进技术。1985年，回国后的他 被派往 深圳，并创办内地与香港的合资公司——中兴通讯前身中兴半导体，以280万多的资金起步，成为深圳最早的一批技术类合资公司之一。

1989年，他带领的团队研发出我国第一台拥有自主知识产权的数字程控交换机，正式转型为通信设备制造商，在市场上非常火爆，用三年的时间销售额首次突破1亿元。

1993年，侯为贵将中兴半导体改组，创办了深圳市中兴新通讯设备有限公司。中兴快速发展的三个关键机遇为CDMA、小灵通、手机。

1995年，CDMA项目在市场上出现，他并没有直接投入到项目中，而是先摸索。1997年，他成立了中兴通讯股份有限公司。1998年，他发现有市场前景，果断与联通共同开发CDMA。

2002年，中兴夺得全国15%CDMA的市场份额。

就在这时，小灵通在市场大火，他很快抓住这次商机，在2002年底直接进入小灵通市场，并且大获全胜，销售额甚至超过了小灵通最初的引进公司——UT斯达康。

随着小灵通的崛起，他又看准了手机市场，基于中兴通讯在GSM、CDMA、PHS领域的相关技术基础和对运营商经营运作，中兴手机快速发展，成功切入手机领域，步入高速发展阶段。

在2003年，中兴手机总销售量达到450万部，在12月份，手机销售额居然超过了100万，手机销售额占到中兴总销售额的近20%。在2004年， 中兴在香港正式挂牌，标志着中国第一家A股上市公司在H股市场成功上市。

经过不断地努力，在2015年中兴营收1008.25亿元，实现了千亿的通讯企业梦想。

随着这几年与华为的对弈中，侯为贵已经发现自己跟不上时代的潮流，虽然他已经退居二线，但他保守的个性已经融入到企业中，要想超越华为，企业必须作出改变，引进年轻人的思想，慢慢增加中兴的狼性，而这些或许需要更多的时间。

小灵通从什么时候开始有的

1996年，1996年，UT斯达康公司得到叶永烈先生的无偿授权，将“小灵通”命名为一类无线市话产品的称呼。

小灵通发展的三个阶段：1996年～1997年为技术准备期；1998年～2000年为技术引入期；2001年～2003年为市场发展期。

1996年，中国移动和中国电信分家。浙江余杭电信局局长徐福新提出把PHS无线市话嫁接到固定电话网上，用中国电信网络，前端接上PHS的无线技术，就成了一个建立在固定网上的小手机。UT斯达康的总裁吴鹰成为徐福新的合作伙伴。

扩展资料：

小灵通的发展历程：

2000年6月，原信息产业部下发通知，将小灵通定位为“固定电话的补充和延伸”，这标志着限制小灵通发展的政策有所松动。

2002年8月，小灵通在中国大陆200多地市开通，系统网络容量达1100多万线，网上用户数超过600万。

2002年12月，小灵通业务在除京、沪之外的地区全面开禁。

2003年3月，原信息产业部部长吴基传向媒体表示，对小灵通的政策是“不鼓励不干涉”。

2003年3月，小灵通在北京怀柔区放号，正式冲破“禁止在京、津、沪、穗发展小灵通业务”的政策限制。

2003年9月，UT斯达康宣布中国UT斯达康小灵通用户人数突破1500万大关。

2003年12月，中国北方10省市区小灵通实现短信互通。

2004年2月，小灵通攻克最后一座大城市，正式进入上海市区。

2004年4月，截止到2004年3月底，中国大陆小灵通用户总数已突破4700万，覆盖了全国31个省、市、自治区，355个城市。全国小灵通网络容量达到6700万。

2004年7月，小灵通、手机7月实现短信互通。

2005年5月，机卡分离小灵通上市，广东地区率先在广州、惠州、肇庆三地进行试商用。

2005年9月，截至2005年7月底，中国大陆小灵通用户达到8127.5万户。

2006年8月底，中国大陆小灵通用户达到9300万。海外小灵通用户超过700万。全球范围内的小灵通用户已经突破一亿。

2006年10月， 中国大陆小灵通用户达到历史顶峰，9341万户。

2007年6月，UT斯达康董事会解除了吴鹰的总裁职务。标志着UT斯达康对小灵通的态度发生转变。

2007年8月，小灵通终端充电器及接口也开始执行新的统一标准，小灵通充电器将可以和手机互通。

2007年11月，中国信息产业部在公布中国最新电话用户数据时透露，小灵通用户大量减少，10个月减少250万户。

2008年3月，手机用户发短信给小灵通用户，取消106前缀。

2008年5月，中国大陆小灵通用户已经跌破8000万，小灵通在移动资费的直线下调中防线崩溃。

2008年10月，工业和信息化部无线电管理局谢飞波副局长表示，小灵通所用1900-1920MHz频段今后将用于TD-SCDMA的使用。

2009年1月，中国联通在公布2008年业绩预告时披露，将小灵通列入贬值资产。

2009年2月，根据工信部的相关统计，截止2008年底，中国大陆小灵通用户数已降至6893.1万户，跌破7000万户大关。

2009年2月3日，工信部发文表示，明确要求所有1900MHz——1920MHz频段无线接入系统应于2011年底前完成清频退网工作，以确保不对1880MHz——1900MHz频段的TD-SCDMA系统产生有害干扰。

2010年，小灵通确认将于2011年1月1日起正式退市为通讯新宠3G让路。

2014年，自2014年10月1日，原有的小灵通基站将被关闭。由更先进的移动网络承接小灵通服务。请小灵通用户在2014年9月30日之前持机主有效证件到指定营业厅或拨打10000办理升级手续，并可享受相应的升级优惠。

为何说吴鹰是“成也小灵通，败也小灵通”

吴鹰被称作“小灵通之父”,而在他的一生中离不开的关键词就是“小灵通”，所以对于吴鹰的发展史可以用“成也小灵通,败也小灵通”来形容。

首先，吴鹰靠着“小灵通”的这一机遇获得了成功。吴鹰投资小灵通的成功要在1998年开始，作为UT斯达康公司的创始人当徐福新带着小灵通的技术找到吴鹰的时候也注定了这是吴鹰成为小灵通之父的开始。吴鹰在考察过小灵通的市场之后，果断地投入了数千万的资金来发展小灵通的这一业务，并且获得了成功。与此同时，吴鹰在这一契机下UT斯达康在美国也成功地上市，而且股价一度暴涨。无论是在经济领域上还是声誉上吴鹰都获得了巨大的成功，铺天盖地的报道以及小灵通在市场上获得的成功并获得了足够的市场以及用户人群，使得吴鹰获得了巨大的成功，这也正是吴鹰“成也小灵通”的体现。

其次，吴鹰没有看准社会发展的趋势，在小灵通上投资失败。小灵通的成功可以说只是昙花一现。随着技术的不断推广，取而代之的产品是可以将小灵通给替代的。但是这个时候的吴鹰仍然坚持自己的判断，认为需要加大对于小灵通的投资并且扩展一定的业务。但是，事实证明吴鹰的这一判断出现了一定的误差。随着3G时代的来临，小灵通身上所搭载的2G网络根本不适应社会发展的需要。而当今社会发展的趋势，我们也可以看到网络技术的发展伴随而来的，也是科技产品的推陈出新。如果将自己的眼光固有的放在旧事物当中，必然会被社会淘汰。所以在这样的情况UT受到了重创，高层也纷纷跳槽，公司的股价暴跌。小灵通的投资也失败，正是吴鹰“败也是小灵通”的体现。

小灵通之父是谁，小灵通有何历史

“小灵通之父”是徐福新 日前国家工业与信息化部已正式下文,明确要求所有1900-1920MHz频段无线接入系统应在2011年底前完成清频退网工作,以确保不对TD-SCDMA系统产生有害干扰。这意味着征战十余年的小灵通业务,将在未来三年内退出历史舞台,为通信新宠3G让路。 【大事记】 ●1998年01月,浙江余杭区正式开通小灵通。 ●2003年03月,小灵通在北京怀柔放号。 ●2006年8月底,中国小灵通用户达到9300万,小灵通达到巅峰。 ●2007年11月,信息产业部数据显示小灵通用户10个月减少250万户。 ●2009年2月,工信部发文要求小灵通在2011年底前彻底退网。 1998年,小灵通正式在中国开通,带着中电信、中联通的使命杀入移动通信市场；2006年,小灵通用户突破一亿。而如今,3G牌照发放了,电信资费下降了,CDMA环保了,TD需要频谱了。小灵通用户也已跌破七千万。 12年来,仅中国电信和中国联通在小灵通上累计投入就将近一千亿元。耗费如此大的投入和社会资源,一直处于“非主流”地位的小灵通仍难逃被弃命运。其在中国“特殊国情”下诞生,也在通信垄断巨头们错综的利益博弈中完成自己的历史使命,最终退出历史舞台。 也许就像某通信媒体老总说的,“不放弃,不抛弃,在这个领域不成立”。 【诞生】日本插柳中国成荫 小灵通三年内退市的消息一出,徐福新教授的小灵通这两天就响个不停。一拨拨采访电话打来,他已经有些疲惫:“反对已经无效,该不该退市,明年就可见分晓。时间会证明一切。” “小灵通退市,我很高兴。”大胡子吴鹰则尽量想洒脱一些。 上面两人是创造“小灵通神话”的关键人物。徐福新被誉为“小灵通之父”,正是他研制出小灵通。而吴鹰则是UT斯达康的创始人之一,这家公司曾经几乎是小灵通的代名词。 12年前,小灵通在中国落地开花的时候,其实并不是国人发明的新鲜玩意儿,其核心技术来自日本。当年为了拯救景况不佳的固定电话业务,日本试验了一种被称作PHS的无线本地环路技术,不过并没有在日本市场上取得太大的成功。 1996年某日,该技术无意中被徐福新在杂志上看到。当时徐福新的身份是浙江数字移动公司总经理,兼任余航电信局局长。PHS让徐福新萌生了新想法:把PHS嫁接到固定电话网上,用中国电信已有的网络,前端再接上PHS的无线技术,就成了一个建立在固定网上的小手机。这个“小手机”就是后来的“小灵通”。 在UT斯达康公司和吴鹰的支持下,徐福新1996年10月底开始在余杭市区进行小范围试验。 1998年01月,浙江余杭区正式开通小灵通,标志着小灵通正式进入中国市场。 【巅峰】14个中国人中就有1个使用 单向收费,月租费20元,资费每分钟2毛。凭借这些平价优势,小灵通迅速在市场上攻城略地。余杭实验成功后,肇庆开通小灵通,仅一个月就放号5万多个；昆明市开通当日,装机量1000部；而西安市在小灵通正式开通前,已有6万多迫不及待的入网用户,开通当天放号4000多个。 但是,关于小灵通的名分问题,一直争议未断。当时中国电信在剥离移动业务给新的运营商中国移动后,申请移动牌照一直未获批准。由于不忍割舍移动通信市场蛋糕,中国电信就打起了政策“擦边球”,转而采用“固网延伸技术”小灵通。由于给其它移动运营商带来压力,小灵通备受攻击,“技术落后”、“信号不好”……各种攻击的理由不断。 争议中,国家渐渐为小灵通放行。2000年1月,原信息产业部下发通知,将小灵通定位为“固定电话的补充和延伸”,标志着限制小灵通发展的政策开始松动；2002年12月,小灵通业务在除京、沪之外的地区全面开禁；2004年02月,小灵通攻克最后一座大城市,正式进入上海市区。 据了解,中国电信在小灵通业务上投放的资金历史累积超过600亿,伺机而入和中国联通也在这一业务上投入了300多亿。小灵通的全球用户量在2006年达到了巅峰值。据信息产业部统计,截至06年8月底,中国小灵通用户达到9300万。海外小灵通用户超700万。全球小灵通用户已经突破一亿。 那个时候,大概平均每14个中国人里就有1个使用小灵通。 【黯淡】为TD让道难逃淘汰命运 2004年底,小灵通到达巅峰时刻的前期,UT斯达康的大胡子吴鹰曾放下豪言:“小灵通用户达到1.5个亿完全没问题。” 其实,那时小灵通所面临的压力就已慢慢显现。当时就有人当面质疑吴鹰:3G大趋势的到来,小灵通迟早要走向末路。吴鹰则说:“即使3G牌照发下来,也不会影响小灵通的发展,它最后扮演的角色是取代最后一公里铜线。” 自2006年突破一亿用户后,小灵通就渐渐开始走下坡路。移动、联通在多重压力下屡屡调价,逐渐把小灵通逼向绝路。价格优势渐渐消失后,小灵通客户不断流失。最新数据显示,截至2008年底,小灵通用户数为6893.1万户,跌破七千户大关。 后来UT斯达康转战WCDMA,吴鹰也辞去公司总裁职务,离开了小灵通。2009年01月,中国联通在公布2008年业绩预告时,更是“将小灵通列入贬值资产”。 工信部最新文件下发后,小灵通三年内将清频退网,为通信新宠3G让道。 “小灵通之父”徐福新对小灵通的黯然离场并不甘心。“现在用户虽然少了,但其市场还有很大空间。”徐说,3G来临对小灵通不是终止,而是一种解放。在日本,小灵通用户达500多万,其高速传输业务占了50%以上,国内小灵通技术并不落后,成本还可再降,话费还可再便宜。“为什么一定要淘汰它呢?” “对于运营商来说,小灵通漫游问题没法解决,是一个没有前景的产品。现在中国电信拿到了移动牌照,没有谁想重蹈过去联通CDMA和GSM两网左右互博的覆辙。”有运营商分析。 业内人士余亚仕评论道,当初因为行政力量导致通信市场竞争不充分,让并不富裕的中国人长期缴纳着世界上最昂贵的手机话费,“非主流”的小灵通这才面世。“如今虽是一纸公文令小灵通退市,但其实质仍是市场良性竞争的结果与必然。” “一个产品发展了十余年,退出市场,也是正常的,我很高兴。”吴鹰想让人忘掉那段辉煌的历史。 ■产业分析 后小灵通时代有什么值得期待? 小灵通的退出,虽然显得有些无奈,但是产业的发展脚步并不会因此徘徊。没有了小灵通,但是3G还在等着我们呢?而且因为小灵通的逐步消失,电信运营市场的低端用户群体需求势必需要有新的服务来满足,而小灵通手机的淘汰,也意味着将近7000万的换机需求将在未来三年中释放,这岂不让产业链的巨头们充满期待? 低端资费大战必有精彩 小灵通是特殊时期的产物,当年电信运营政策的封闭性造就这个学名为“无线市话”的另类产物,但不可置疑的是,小灵通的出现的确满足了很大一部分低端用户的通信基本需求,甚至是一些特殊的中高端用户也被吸引了进来。调查显示,小灵通的主要用户集中在较少漫游需求、月话费支出在50元左右的中老年人群,另外一部分政府公务员、医务人员也被其低辐射的特点所吸引。 如今小灵通要退市了,这部分用户群体的需求要怎么满足,这无疑是中国电信、中国联通、中国移动等运营商将要研究的问题。就目前三大运营商已有的资费体系来看,能够在资费优惠上直接和小灵通相比的仍然相当稀少,要想将退市的小灵通用户揽到旗下,运营商们无疑需要制定出更有竞争力的资费方案。 对此,战国策咨询机构的电信行业分析师杨群表示:“电信重组后三大运营商竞争的格局确立,已经注定了资费竞争升级的发展方向,对于退网小灵通用户的争夺,则将直接引爆这场新的大战。” 手机多模化时代将到来 同样精彩值得期待的还有手机终端市场,目前我国的手机用户总数已经超过5亿,巨大的存量市场本身就意味着巨大的用户换机需求,和手机资费不断下降的情况相比,手机终端的多媒体化、智能化则呈现出水涨船高的势头。小灵通的用户近年来不断流失,除了移动运营商的资费不断下降外,另外一个很重要的原因就在于其手机终端的技术较为落后,多媒体功能基本没有。 但如今小灵通注定将会退出市场,剩余的近7000万用户拥有了重新选择的权利,这对于终端厂商来说可谓是利好。首先换机人群的基数得到了扩大,其次,中高端产品的推广也有了更多的受众。此外,由于中国3G时代将出现GSM、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA等多种制式并存的局面,中高端的双模甚至是多模手机在市场上将会呈现出丰富化的势头。 据宇龙酷派常务副总裁李旺告诉记者,手机将来的多模化已经是大势所趋,在TD-SCDMA、CDMAEVDO等3G技术上,运营商的高端用户争夺很大程度上需要依赖多模手机的支持。即使是对于小灵通的退市用户,由于中国移动网络的多样性,资费竞争的白热化,多模手机也能满足其中部分中高端用户的需求。（记者程鹏） 记者手记 退就退了别拿技术落后说事儿 小灵通终于还是退了,作为一位使用了多年小灵通的用户,难免感到有些惋惜。虽然这次小灵通的退出是为中国3G进程让路,但平心而论,小灵通还是相当好用。 个人对于小灵通技术落后、早应该淘汰的说法不是太认同。这次小灵通被确定退出,网上的“技术落后论”再度声嚣尘上,对此,我更是强烈反对。在移动通信技术最为普及的日本,小灵通目前仍然有着数百万用户,并且时髦的上网、手机支付、无线增值服务也一应俱全,技术是具有可升级性的,日本小灵通的上网速度近几年来也不断提升,几乎要赶上3G了,有什么落后可言。 如今小灵通退市的大局是已定了,再去讨论小灵通到底是因为什么退市其实已经没有太多意义。但是小灵通上千亿投资就这样被一纸公文“烟消云散”掉,数千万用户等待未知命运的“教训”则值得我们吸取和反思。要知道当年上小灵通时,就已经很多人说技术落后了,可这落后技术还是上了,而且还花了上千亿,如果这是个错误,希望我们的电信行业管理机构千万可别再犯了,因为这代价实在有些贵。 频段就是一定的频率范围。 例如中波广播频段就是从526.2千赫到1605.2千赫。其他各种业务也都有自己的频段。除此以外，在每个频段里工作的无线电台又都有各自的频率，例如540千赫就是在中波广播频段中指配给中央人民广播电台的专用频率。每个电台只能在规定的频段中使用自己的专用频率，不能乱用，否则就会互相混淆，造成干扰。就像快、慢车道和人行道上的车辆和行人一样，各行各的车，各走各的路。因而互不碰撞，互不干扰。 希望这些资料能对你有所帮助^_^

小灵通创始人63岁再出发 互联网平台式造车可行吗

小灵通创始人63岁再出发 互联网平台式造车可行吗

　　全世界新兴的造车公司几乎100%都是IT出身，因为他们都觉得汽车行业太落后了。

　　十七年前一起在纳斯达克敲钟的三个人，又一次同台了。

　　90年代初，王祖光回到国内，与陆弘亮、薛蛮子共同创办了UT斯达康，成功推出一款后来家喻户晓的产品小灵通。2000年，三人赴美上市，留下了一个历史性的镜头。

　　2017年5月，已经63岁的王祖光又叫来了两位好友助阵新品发布会。这一次，王祖光推出的是新能源物流车，陆弘亮和薛蛮子依然是王祖光的合伙人。

　　王祖光最早接触汽车行业是在2006年，当年，他是中工装备集团的合伙人，研发柴油发动机和变速箱，这是红杉投的唯一一家工厂。但王祖光很快发觉，排放的标准在逐年提高，标准每提高一个档次发动机的价格就要翻一番，“价格上涨需求就会下降，相当于你走到一个需求逐年下降的产业里了”。

　　2010年，王祖光开始寻找新的动力。当时，王祖光在美国投资了一家动力公司。电子工程师出身的王祖光，慢慢觉得电动车没有想象中那么难做，相对传统造车来说比较简单，因为它以电子控制为主，而不是以机械控制为主。

　　王祖光觉得可能有戏，就逐步进入整车研发。结果样车的研发花了一年时间，而从样车到量产是一个更长的过程。王祖光已经花费了近600万美元的个人投资。

　　在王祖光犹豫要不要继续开发新能源整车时，一家名为SITL-Brandt Motors的法国电动汽车公司进入破产重组程序。这家法国公司为了开发一款电动物流车花了2亿欧元，最后走向破产。

　　“机会难得。” 当时，王祖光已经在薛蛮子、李开复、徐小平、杨向阳、蔡文胜等共同投资下，成立了恒源电动汽车公司。王祖光看中了这款车，花800万欧元买下了该公司全部的技术、知识产权、设备和工人，并将这辆电动物流车命名为“迈乔”(Metro)。通过收购法国公司，恒源开始想做全球性的.企业。

　　事后回想起来，王祖光发现自己陷入了另一个错误之中。

　　王祖光介绍说，法国的供应链不成熟。比如雨刮器，在法国的采购价格与中国差10倍，国内一个50人民币的雨刮器，在法国卖到270欧元。同时，法国的劳工素质与中国也有差距。“法国员工中午都要喝酒，还是中国人更勤奋、更有创造力。”

　　800万欧元很快就花完了，王祖光决定把总部迁回中国。“中国有成熟的供应链和更大的市场。”

　　事实上，当时国内的新能源物流车市场还是空白。王祖光告诉界面创业记者，国内的物流车仍以五十铃车型为主，还是很早以前中国机械工业部从日本引进的车型。目前国内市面上的新能源物流车，都是改装车，把内燃机和变速箱换成电池。

　　这种改装版的物流车存在很大问题。汽油车不用考虑轻量化的问题，所以内燃机的车身都很重，而对于电动车来说，轻量化非常重要，轻意味着同样的电池情况下可以跑更远，用的电池少了价格也更便宜。

　　王祖光认为，与乘用车市场相比，物流车的前景更大。去年，物流车的增长为20%，而乘用车在全世界的增长率都在3%以下。未来的互联网商业环境只会导致物流车越来越多，而乘用车则会慢慢减少，公共交通会越来越发达，出行靠自己开车的情况会越来越少。

　　“现阶段，与电动乘用车相比，轻型电动物流车推广起来更容易。”王祖光说。

　　乘用车最关键的两个问题——充电和续航里程问题没有得到很好的解决。一方面，充电桩还不普及，另一方面，乘用车需求的不确定性，导致用户对续航里程要求很高。

　　“但城市内物流车不存在这两个问题。”王祖光说，物流企业有自己的车库和停车场，晚上都可以充电，另外，物流车的路程是固定的，城市内的轻型物流车一般一天跑100多公里，需要多少电就装多少电池。

　　王祖光介绍说，算上国家补贴，新能源物流车的采购成本与汽油车差不多，但是使用成本只有汽油车的1/10。另外，传统物流车很多都达不到大城市的排放标准，无法进入城市内。“很多小微卡连欧三的排放标准都达不到，是必然要被取代的。”

　　在整车制造上爬了几年坑之后，王祖光最想避开的就是生产环节。

　　“汽车产业是消费产业的十倍，但这个行业由于资产重、投入资金大、投资期长、行业保护严，导致行业非常低效，变化很慢。”

　　基于汽车制造重资产、长链条的模式，恒源推出了容大智造平台，通过整合研发资源、零配件供应商、整车组装厂，用平台合作伙伴的方式造车。“恒源自己没有工厂，也已经有了生产新能源车的能力。”

　　“供应链是我们最大的挑战。”不同于电脑、手机等的供应链，汽车的供应链非常不统一。王祖光介绍说，由于汽车产业以车厂为中心的特点，车厂对后市场特别关注，原厂的零配件会卖到成本价的4、5倍，是车厂的一个重要利润来源。这导致每一辆车的供应链都不一样，每一个厂、每一款车的供应链是不一样的，甚至相同款式、不同年份的车型的零件都不同。一个零配件供应商，同样一个零件生产几千种不同的样式，零件数量巨大。

　　“供应链极其复杂，极其难做。”王祖光说。

　　恒源当时把公司从欧洲市场迁到中国市场，车的零件、动力系统等要全部要改造成本地的供应链，这一块恒源花了两年半时间。

　　恒源建立的容大智造平台，就是希望解决这个问题，通过统一、标准化供应链的组成，来简化对采购链供应的管理和控制，让供应链尽可能通用，就不需要每一辆车都花很多力量去做供应链。

　　经过两年半的时间，恒源的供应链里有150家配件厂和9家整车组装厂，一年的产能为35万台。

　　目前，恒源推出的第一款车型“迈乔”，一次充满电的续航里程为198公里，能够满足城市内物流运输，198公里耗电量为25度，而市面上改装版的新能源物流车需要40度电。

　　“供应链有一个爬坡过程，要慢慢爬上去，一旦爬上去就好了。”王祖光说，今年恒源计划销售4000辆“迈乔”。

　　“全世界新兴的造车公司几乎100%都是IT出身，因为他们都觉得汽车行业太落后了。”王祖光说。 ;